日前，国外最大的即时货运平台达达，即将宣布加码C端业务“达达快送”，并在业内首推针对C端的“保价赔偿”，它的加入重新燃起了同城即时配送市场，赛况也日益激烈。达达的创始人蒯佳祺自信的觉得“这个市场的参与者，既有一些规模较小的创业公司，也有包括中通在内的行业领袖同城外卖平台，但我们有信心且有实力拿下这个市场”。未来的战局将怎么演化？能够如蒯佳祺所言“拿下这个市场”呢？达达到底将怎样撬动这个市场？
为什么杀入同城配送？
首先，同城配送是一个千亿级的增量蓝海，市场潜力很大。因为中国经济发生了深刻的结构性变化，消费成为主导经济的马车，消费者对效率愈加重视，且消费水准也整体升级，那些都客观上剌激了同城快件市场的迅猛发展。今年11月国家邮局势数据显示：2016年前三季度，同城快件业务量累计完成51.1亿件，大概为同期异地快件规模的1/3，环比下降40.1%；业务收入累计完成385.3万元，环比下降41.4%。这么巨大的一块“蛋糕”也引来诸多企业纷纷加入战局，便于先人一步占领行业高地。
其次，达达敏锐地洞察到消费升级后人们更乐意为方便服务埋单，希望从幕后转入台前，成为同城即时配送领域的第一品牌。随着消费升级，人们显得越来越懒，也更乐意为产品功能以外的附加价值付费，例如便利性、氛围、体验等。过去达达专注为B端服务，成为消费升级“懒人经济”背后的绿叶，而此次加码C端，也是从幕后到台前的转变，更是加强其消费者心目中第一同城即时配送品牌的重要决策。这次，达达为满足C端用户同城即时送取物件的需求，提供专人直送、15分钟上门取件、1小时送达、7×24小时全天候服务，邮寄或带去的物品范围囊括了协议文件、服装、零配件、食品饮品、发票护照、礼物花束等。
最后，达达的供给网路早已建立上去，场景延展就能提高有效运力池的黏性，捍卫行业地位。在过去两年，达达已集聚起庞大的运力供给，目前，平台拥有260万众包配送员，日单量峰值300万单/天，覆盖350多个城市，是全省最大的即时货运平台。达达众包货运从早期的面向外卖平台、餐饮店面等B端配送需求，逐渐拓展到花束猕猴桃以及易迅到家、京东商城的订单，订单更加多元化。而这次场景延展，拓展更高品质的C端服务，一方面更好的满足消费者的一站式需求，多样化即时配送的场景；另一方面，也进一步提高配送队伍的非高峰期订单量，使其收入降低，平台有效运力池的黏性才会越来越强，这对达达巩固行业地位就至关重要。由于撬动双边市场的核心在有效供给端的搭建，那个平台能更好的满足供给端的需求，才更有议价能力去约束供给端更好的服务C端消费者。
无论对达达还是其他玩家来说，C端同城即时配送都是一个必争之地。这么笔者倒想纵横比较一下，达达相比其他玩家到底有何不同？
达达的竞争优势在哪？
其二，达达的类嘀嘀众包模式能更好满足离散（点对点）需求，即时性配送比小型快件企业的计划性配送愈发高效。本质上来看，中通的整套货运配送体系是为电商而生的，优势在于通过层层分拨，有计划性地从全省的干线网路，再到城市的配送网点，再通过快件员配送到消费者手中。其实它有同城快件，而且须要通过同城的集散网点之间调拨，再配送到消费者手中，并不是点对点这么直接。我们可以看右图：
根据此流程，一个快递须要经收件员->收件的集散网点A->发件的集散网点B->派件员->收件顾客等多个环节，相比达达的点对点模式，中通的同城快件模式要慢许多，当中要经历集散中心的调拨与再分派，并起码要经过2个快件员的分段配送，所以好多时侯难以满足及时快速送达的需求，才能勉强实现当日达就已很了不起，更谈不上要实现小时级的配送需求了。而达达本质更类似于嘀嘀，是完全离散点对点众包模式，没有站点的概念，直接从A地取件之后由配送员直接送达B地，这好比我们中学学习的三角形两侧之和小于第三边样，直线的距离一定是最短的，因而达达就能更快捷服务同城货运配送。
其一，达达在同类点对点模式中更具网路效应，且过去3年为B端服务，积累了大量有效运力池，服务口碑也挺好，更易切入到同城即时配送市场。与闪送等同类玩家相比，达达配送员更多，覆盖更广。这就意味着，同样一个订单，在达达上能有更多的配送员抢单，也更容易匹配到离寄件顾客近来的配送员，所以C端的体验更好，因而更多的寄件用户会选择达达平台同城外卖平台，这也促使更多的配送员倾向去达达平台接单，进而促使供需两端都能呈现螺旋式的上升，实现更高效的供需匹配，让双边市场的体验都很满意。即寄件顾客的快件能更快送达，而配送员每晚能接到更多订单，获得更高的收入。另外，达达从服务外卖品牌到联手易迅到家、沃尔玛等零售大鳄以及60多万家线下商户，那些都磨炼了达达的服务水平，更容易得到C端消费者的信赖。
其一，达达首推“保价赔偿”机制，推动行业服务标准。解决目前用户服务保障不规范、赔付制度不健全、顾客权益难维护等众多痛点。目前大部份同城快件公司规模都很小，缺少服务保障，配送过程会出现“丢失”、“损坏”等情况。因为没有一个好的赔偿制度，无辜的用户常常自诩倒霉，自己承当损失。针对这种痛点，达达在杀入C端业务后，在业内首推针对C端的“保价赔偿”，用户只需缴付一定费用，便可获得最高200倍保价金额的赔偿。达达通过推动行业服务标准，增加用户使用急件配送的心理门槛，构建起用户对达达品牌的信任感，产生口碑效应，自然会吸引更多的用户使用和带来更高的复购率。
达达的这种优势都奠定了其“搅局者”的角色和实力，这么它宣布涉足C端同城急件市场到底会给物流行业带来如何的影响呢？
动了谁的芝士？
达达享有增量市场的先肿胀利，充分借助传统快件货运企业还未反应过来的时间窗，迅速占领市场产生竞争壁垒。现今大部份货运公司早已意识到这块迅速崛起的同城即时配送市场，听说有的也在暗暗做测试，但大公司的决策和调整或许没创业公司这么快，虽然它们想明白行动了，一时半会也很难构成恐吓。归根结底，一方面是由于快件货运企业须要改变原有的货运配送模式，转为点对点配送模式；另一方面，达达在同城配送的点对点网路上具有先发的优势，并借助好时间窗，构建起网路效应和第一品牌的认知壁垒，提高消费者迁移到新品牌的门槛，这样才会造成传统快件货运企业很难分享这场盛会。
据悉，达达的网路优势与优质的服务体验，也将推动行业服务标准，让其他竞品望尘莫及。一般，在一个具有网路效应的市场中，未来的竞争格局会渐渐往takesall即领先者通吃的方向发展，马太效应会越来越强，供需两端就会被更强的网路所吸引，即消费者乐意选择响应更快、配送更及时的平台，而配送员也乐意加入订单更多、收入更高的平台，进而对落后平台产生挤压效应，最终面包都被领导者分完了。
其实现今你能明白达达创始人蒯佳祺的笃定背后的内涵了。
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