随着我国经济崛起以及与国际交流日渐频繁，人们对物资与信息流通形成了更大、更多样化、更个性化的需求，在这些背景下，快件服务基本产生了三种模式：同城快件、国内异地快件和国际快件。
同城快件是为同一城市、不同辖区的收发件人所进行的快递收发活动，还能为国际快件和国外异地快件进行终端配送。同城快件的重点是“同城”，因而更突出配送速率和个性化服务。
在当下同城共同配送体系不完善的环境下，同城快件主要捉住了用户对“末端快件配送”的服务需求点：时效性强、安全性高和服务灵活。表面上看同城配送是“微不足道”的“末梢”，实际上它除了极大的影响着小型货运企业配送的整体时效性，还为一些大型快件企业提供了同城配送网。
对“最后一公里”和个性化配送需求爆发
目前，国外的干线货运主要是城市之间的运输，高铁、航空、水运且不用说，道路运输业基本被服务较为标准和统一的专线公司所覆盖。并且，困惑干线货运公司的一个问题是：“货运到目的地城市了，之后如何办呢？”目前惯常解决方式有两种，一种是把麻烦推给顾客，要求她们到货运园自提；另一种是通过自己的货运渠道，但通常都须要等到货把整车装满后，再开始逐个进行派送。这两种方式其实都不是最优解，后者牺牲了企业自我的服务能力，而前者牺牲了时间和效率。为此，好多同城快运的需求，虽然是被抑制了。
在探求同城递送新模式方面同城配送系统，以人人快件、闪送、快收等为代表的新型配送服务商从一线城市入手，以P2P直送的形式提供同城快件服务。其实这种新模式还存在着众多问题，甚至是败笔，但这种企业在提升同城快件效率，弥补需求缺口，以及创造新的增值需求方面还是值得点赞的。
为此，“顺路经济”这一概念在人人快件、闪送、快收等企业的推动下，逐渐走入了人们的视野，并企图改写传统快件行业的竞争规则。以闪送为代表的同城专人直送的快件模式，最大的特征就是专注于速率与效率，以直送的形式锯掉了所有中转分拣环节，开拓了一条与传统的同质化服务加拼价钱不同的思路。这让人们看见，同城快件在互联网时代出现了更快捷、更安全的新玩法、新形态、新思维。
对“最后一公里”和个性化配送需求的爆发，让同城货运拥有了巨大的潜在市场和发展动能。货运市场是个万亿级的市场，从近两年快件业务发展数据来看，同城业务发展迅猛，在整体快件业务中占比也逐步提高，其中2013年处理23亿件，2014年处理36亿件，2015年处理54亿件。2015年，同城业务量占快件整体业务量26%，同城业务收入占快件整体业务收入14%。
这么巨大的一块“蛋糕”，引来诸多企业纷纷进军其中，便于抢鲜一步抢占行业高地。“众人拾柴火焰高”，这样的发展局面除了可以更好的解决“最后一公里”配送问题，并且可以提供让人们的生活愈发便利的外延服务。
伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的大量使用，同城配送业务占比将会不断提高。倘若这一发展趋势推进，或将导致快件市场格局的重大变化。从产业发展的规律来看，目前同城快件尚处于发展的中级阶段，行业步入门槛较低，新步入者容易，操作难度小，收益空间大，成为各相关企业群雄逐鹿、争相角逐的一片蓝海。
爆发不是碰巧而是必然
同城递送业务的爆发，不是一种碰巧，而是必然。
其二，“社会化货运”正在推动传统货运转型。所谓社会化货运就是借助联通互联网开创全新的智能化配送。同城社会化货运除了可以节省运输成本，还可以降低临时仓储环节，使快递送达周期更短。
其一，阿里和易迅在长线货运布局上给了那些本地化货运企业发展空间。与其说阿里和易迅在布局货运网，还不如说是在各自的地盘上构建大而全的“电商生态”，而这正好给了一些“小而美”“精而专”的递送企业在弯道会车的机会。
其一，服务战的蓝海空间的产生。服务的同质化只会将同城快件企业攻入价钱战的死循环，在目前行业步入门槛低、成本逐年提升、利润缩紧的现况下，谁能抓牢用户的核心诉求点、谁能提供差别化的快件服务，谁就能否占住先机，把握主动，树立品牌，博得市场。
其一，新兴模式增加成本。联通互联网带来的社会运力的共享用车模式，为快件流通业的发展前景提供了一个可行的解决思路，一个整合社会闲散运力、按容积计费、通过智能路由实现多点取送的货运模式逐步产生。
其一，顾客需求的增多，同城递送企业必定快速发展。首先，人们对货运时间和服务的要求越来越高，尤其是一二线城市的顾客对“极速达”和“限时送”有着较高的期盼，大都希望在下单后迅速获得商品。其次，通过专业细分，被传统快件行业拒之门外的商品，如液体、绿植、部分易碎品、部分电子产品、部分小件物品同城配送系统，甚至宠物都可以通过同城递送服务来解决。第三，同城快件免去了电邮的中转环节，均为直接送达，有效减少了电邮在中转搬运中损毁的机率。最后，同城快件可以通过个性化服务，保持自己的收益率低于普通快件企业。
未来的出路是联盟
目前，以电商业务为核心的中小企业虽在各自所辖区域有一定的市场份额，但易迅货运、阿里巴巴的新手货运均已在全省初步产生网路状体系，随着这种小型电商的同城快件服务逐渐壮大，未来将会和当地中大型同城快件企业抢食份额。这股力量目前初显疲态，若日后产生规模，会在未来很长一段时间内产生大规模的并购重组战。
中小民营快件可以采用与小型民营快件企业互相合作的形式营运。以“宅急送”为例，“宅急送”在部份快件业务量较小的城市，不自建网点，而是通过与当地大型的快件企业合作，产生内网营业点。内网网点除了可以缴纳“宅急送”的代理派送费，同时还可以借助“宅急送”快递配送的网路优势揽货并乘坐“宅急送”的货运班车。通过这样的方法，“宅急送”既可以迅速抢占市场，又不影响资金周转。
联盟对规模较小的快件企业来说，除了可以降低自身的业务，获得更多顾客、资金，还可以在竞争激烈的货运市场中继续生存和发展，既提升了企业自身的竞争优势，又节约了社会资源，优化了资源配置。通过同城快件的配送联盟可以实现以下目标：
一是可以互补，实现资源的优化配置和高效借助，产生规模效应和范围经济，共同应对其他小型快件企业的挑战。
二是可以互助，借助联盟成员的网点来扩大自身的市场范围，传播自身品牌，构建良好的市场和消费者口碑，做到在合作中求生存，在发展中求成长。
三是可以互学，通过学习其他相关企业新的管理方法和经营模式，增强自身管理能力和水平，进而改善和优化自身的服务，提高开发细分市场的潜能。
四是可以互换，通过行业资讯和信息的有效交换等方法，把握新兴信息技术和网路技术，比如“互联网+”、“物联网+”等，实现快件服务创新和技术范式的转换与革新，推动开发出新的产品或服务，促进快件服务与新的媒介技术深度融合，进而取得新的竞争优势。
五是可以互信，在同城快件市场上，快件企业进行的末端配送联盟并不是以去除同行竞争为主要目的，而是为了推动更大规模的良性竞争。良性竞争程度越高，合作的重要性也就越大，通过竞争的优胜劣汰，促使快件产业变革升级。
同城递送的未来前景向好，行业发展潜力巨大。可以说，一个庞大、新颖、多元和优质高效的同城递送市场正在壮大，其实下1秒，你就是一位新型快件人。
理想的同城配送应当是全城无盲点配送，未来同城配送将会促使城市末端配送越来越分散化，小批量、多批次会成为配送常态，最终的结果是做到让消费者获得更安全、更舒适、价格更合理的货运服务。
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