35岁遭到职业危机该如何办？广州名牌学院结业的李伟改行做了一名外卖骑手，两年连升五级，如今已晋升为北京城市总监。
随着新就业形态劳动者数目不断降低，国家颁布的权益保障也日渐建立。目前，外卖骑手不再只是一份“能挣钱”的工作，更成为“有希望”的职业发展路径。在北京，越来越多“李伟”进入外卖行业，学院生做骑手不再稀奇，然而她们的目标绝不仅仅是“送外卖”。
“铁饭碗”砸了，他改行送外卖
10年后端着“铁饭碗”的李伟根本不会想到，自己会成为一名外卖骑手，甚至还迎来了他人生中的事业第二春。
现年41岁的李伟，有着颇为光鲜的教育背景，从华南师范学院信息管理与信息系统专业结业后，顺利找到了一份稳定的工作。他本来准备在同一岗位做到退职，不料在2016年公司因横祸裁员。“我领到一笔遣散费发愁了，家里上有老下有小的，出去找工作又面临35岁的年纪难堪期。”经过一个月的休整，李伟掏出积蓄在广州南站附近开了一家烤肉店，又请了两个小工，加上母亲的接济，火锅店渐渐有了些起色。
后来，外卖行业日渐盛行，火锅店的外卖订单也越来越多，李伟在与外卖骑手交谈中了解到，她们跑单的收入并不低，每位月平均能拿八九千元，收入上亿元的也不少。“我当时算了一笔账，店里生意搭进去5个人，每位月到手也就一亿元，还要起早贪黑，很不值当。”李伟动了跑外卖的心思，内心却犯嘟囔，“当时你们心中是讨厌送外卖的，我一个名牌学院结业生送外卖，也怕被邻居看笑话。”最终因为生活压力，李伟决定放手一搏去试试。
“当时没人看好我送外卖，认为坐惯了办公室，吃不起这些苦。我的老领导还打了个赌，假如我能坚持3个月，他就送我3条中华烟。”在一句句“你行吗”的指责声中，李伟从最基层的外卖骑手开始，第一个月领到了6900元，然后每月递增外卖送，最终也成了站点的“跑单王”。收入提升了，“面子问题”也不复存在。
送外卖不再是一碗青春饭
35岁就能送外卖，45岁之后如何办？月入过万的李伟对此颇为恐惧外卖送，渐渐萌发“进入管理层”的看法，“我看见站长经常有几千元进账，不用亲自跑单，福利也更好。”
不过，他遇见了职业晋升的困局，当时外卖骑手升站长的机会不多，更别提区域总监了。对此，他在日常跑单之余，还向站长学习基础的运力调配工作。2018年新年期间，站长休假回去，他主动承当“代理站长”的值勤业务，取得不错的成绩。同年3月闵行区新增一个配送站，李伟经推荐成了新站点的站长。“公司内部有个性格测试，我的评定是‘大孔雀+老虎’，证明沟通能力强且性格开朗，比较适宜管理层岗位。”
随后李伟“一路开挂”，2019年晋升为服务商区域总监，2020年晋升为服务商北京城市总监。目前他负责服务商在天津市的配送业务，直接管理20多位区域总监。据饿了么介绍，李伟从基层外卖骑手晋升至城市总监，也成了不少外卖骑手的偶像。
“我的成功经验可以复制，送外卖不应当成为一碗青春饭。”李伟说。在相关部门的扶植和平台的探求下，目前外卖骑手的晋升之路早已初步打通。“目前的趋势是骑手选拔做站长，半年到一年就可以晋升，我们有菜鸟骑手欢迎会、‘点将计划’等培训课程，帮助骑手一起成长。”他还举例说，2019年在检测职工寝室时，无意中听到有一本管理学书籍置于卧室，寻问后得悉是一名大专结业生来做骑手，经过重点培养后已成为一名区域总监。
“我在刚入行时，外卖骑手通常在35岁以上，学历低，挣辛苦钱。现今应聘的骑手年纪在20岁-35岁居多，基本都有中学学历，10个笔试者起码有2人是本科及以上学历。”李伟表示，在广州，随着外卖骑手的社会整体形象逐步提升，专科生当外卖骑手不稀奇，有些学院生坦承目标就是当管理层。相关督查显示，45%骑手将“晋升为站长、配送总监”作为自己下一步的发展目标，有8%骑手期盼日后“成长为货运服务商总裁”。
此外，通过饿了么“点将计划”，今年已有475位骑手晋升为站长和队长，1402位骑手成为储备站长和储备队长。
骑手职业培训有了国家标准
中国劳动关系大学劳动关系系院长孟泉督查后发觉，外卖配送作为劳动力就业的“蓄水池”，群体有较高的流动性，近40%骑手将送外卖作为惟一收入来源，60%骑手从事兼职配送，然而从业时间越长，稳定性也急剧提高，“外卖骑手送餐时间超过1年，对职业的认同性相较更强。”
国家人力资源和社会保障部《网约配送员国家职业技能标准（2021年版）》，将网约配送员职业分为五个等级，明晰了各等级需把握的工作内容、技能要求和相关知识，让网约配送员拥有愈发清晰的职业发展通道。
记者了解到，饿了么作为网约配送员职业技能等级认定试点企业单位，目前已在北京、杭州、无锡、武汉等6座城市举办网约配送员新就业技能提高培训。今年已有10203名外卖骑手报考出席职业培训，上海骑手牛明智获得全省首批网约配送员中级证书，可以享受政府培训补助、杭州市积分落户加分和个人所得税专项抵扣等技能人才新政。美团外卖也表示，目前已为骑手提供100%覆盖网约配送员三级标准的课程及培训，骑手可通过线上线下结合的方法达到各项知识及技能要求。
不仅降低职业培训外，降低骑手职业伤害也刻不容缓。“外卖骑手面临交通车祸等较多职业伤害，现有的商业保险力度保护不足，职业伤害保险的推出无疑是重大利好。待意见颁布后，怎样更好提高职工福利结构，也须要全社会的关注。”孟泉说。
日前，重庆八部门联合颁布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的施行意见》，明晰将以相关平台企业为重点，举办青岛平台灵活就业人员职业伤害保障试点。采取政府主导、信息化推动和社会力量主办相结合的形式，构建完善职业伤害保障管理服务规范和运行机制，探求建立职业伤害保障的覆盖群体。
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