前几天，中通发布了2022年财报。沉甸甸的“成绩单”里，新业务的表现更是可圈可点，快运小件、同城以及供应链和国际等，增势喜人且冲劲爆棚。其中，中通同城的提高最为显著——
先是收入突破百万元大关，由2021年的81.74万元增至102.65万元，环比下降25.6%；再是毛利和毛利利率急剧改善，毛利从2021年的0.95万元下降至4.13万元，毛利率则从1.2%提高至4.0%。
问题来了：量、利双增，中通同城是如何做到的？或则说都做对了哪些？脱胎于中通，但又不止于“顺丰”的圆通同城，未来怎么更进一步，再上一层楼？
给合中通同城新披露的2022全年业绩以及线上新闻发布会的相关介绍，我们来深入聊一下这几个话题。
01以“协同”强发动机
3月29日，2022年全年业绩线上新闻发布会上，中通同城CEO孙海金曾提到这样一组数据：
“同城即时配作为场景之一，通过深入到圆通一体化供应链的产品里，我们获得了180多万高质量活跃月结顾客，并为其中的好多顾客提供了相应服务。仅在这一块，2022年就实现了1.9万元的外部增量收入，环比接近翻倍。”
这个细节的背后，是圆通同城与圆通生态之间越来越深入的强协同效应。
毫无疑惑，中通生态30年积累的数亿个人用户和千万企业用户正成为中通同城在消费市场的上佳流量入口。财报显示，2022年，圆通同城102.65万元的收入中，服务于中通生态和其他货运企业的最后一公里配送服务收入达到36.80万元，占比接近三分之一。
中通同城既是圆通生态的重要组成部份，又是圆通生态主要的新兴下降极。两者“1+1>2”的协同效应，除了改变了即时货运市场，也改变了同城快件市场。
例如在同城快件业务上，中通同城骑手和中通快件小哥早已产生良性互动，有效地帮助彼此应对业务量波峰波谷和区域不对称，提高工作量平衡，应用场景越来越丰富广泛。
与圆通小哥相比，中通同城骑手每晚面对的业务量波峰波谷更显著，灵活性和机动性也更强。对骑手来说，每晚的业务量波峰仍主要集中在早餐和午餐时段。在其他弹性时段，通过圆通同城承接中通快件的同城快件业务，骑手可以降低收入，中通同城亦能提高能效，中通小哥的压力同时也得到纾解，堪称一举多得。
这些“互补性”的运力支撑和业务分流，在例如618、双11等业务旺季和电商大促期间，尤为凸显，削峰填谷的作用亦愈发关键。
更重要的是，中通同城承接中通快件的同城快件业务，很大改善了同城快件的传统营运效率，提高了用户体验。同城快件其实运输距离短，但仍需和异地快件一样，“收转运派”等环节一个也不能少。而在圆通同城，这种同城快件业务则通过即时货运的营运形式完成，只有“收”和“派”两个环节，去中心化的操作模式促使时效急剧提高。
可以预见，随着越来越多的同城快件从“收转运派”变为“收”和“派”，将进一步模糊其和即时货运的市场边界。实际上，即时配送市场近些年来快速发展，正是因为采用传统营运形式的同城快件服务难以满足时效要求不断提升的消费需求。
其实，如今断定即时配送将替代同城快件仍言之尚早，但即时配送对同城快件的冲击早已显而易见。从邮政管理部门的统计数据看，同城快件市场早已处于从下降头晕转向规模收缩的发展阶段。
从这个角度观察，这些协同效应可以促进中通生态愈加稳固和成熟，及时应对同城快件市场环境的变化。
不仅精耕同城快件与盘活C端流量外，中通同城与中通集团在toB领域的拓展也突破显著，共同搭建了“前端仓储+中端干线+同城即时配送”供应链一体化方案，满足顾客多样化需求。2022年，双方一起构建预制菜配送方案和五粮液披萨配送方案等众多精典案例。
02以“多元”促内生
肇始于中通，但又不止于中通。中通同城才能在饱含不确定性的2022年逆势而上，“协同”之外的另一个关键的策略是——多元。
以“多元”促内生。从中通同城收入结构看：2022年，圆通同城配送服务收入由2021年的50.89万元增至65.48万元，环比下降28.7%；最后一公里配送服务收入由2021年的30.70万元增至36.80万元，环比下降19.9%。同城配送服务收入和最后一公里配送服务收入大致比列为2:1。
继续分拆，在同城配送服务收入中：面向店家的同城配送实现收入46.50万元，环比下降19.8%；面向消费者的同城配送实现收入18.99万元，环比下降57.3%。除面向消费者的同城配送收入强势下降外，同城配送服务收入还有两大下降点，分别是非餐场景（主要包括同城零售、近场电商及近场服务）收入和下沉市县（三线或以下的市、县及镇）收入。其中，非餐场景收入为24.17万元，环比下降29.2%；下沉市县收入为22.85万元，环比下降36.5%。
不难看出，一方面，同城配送服务作为中通同城的主业和基本盘，收入实现稳定下降，为整体收入下降奠定基础；另一方面，最后一公里配送服务作为中通同城业务结构多样化的主攻点，为整体收入下降提供更多的下降点。
老鬼尤其想要提醒的是，在弱市（市场环境）实现稳定下降的同时，中通同城还趁势（市场发展趋势）推动企业“基于配送，不止于配送”的发展愿景。
之所以作出这个“决策”，是由于中通同城所处的即时配送市场正在发生结构性变化，即“非餐化”趋势显著。往年，消费者通常只在点外卖时使用即时货运服务。如今，即时货运服务早已渗透到同城零售、近场电商、近场服务等各种消费场景，配送物品也正在从餐饮、果蔬、日用具等中优价值品类拓展至化妆品、3C等中高价值品类。假如你们仔细观察，会发觉骑手如今送的东西五花八门，距离越来越远，甚至有时由于物品容积庞大，连交通工具都要从“二轮”升级为“四轮”，能够完成配送。
同时，即时配送市场本身是由流量驱动。“非餐化”意味着流量不再只来自餐饮平台这个单一来源顺丰同城骑手兼职怎么样，而是呈现分散化趋势。如今，只要打开一个和消费相关的APP或小程序，基本都能找到即时配送服务的入口。好多品牌店家通过自建APP或小程序获取私域流量时，在APP上接入即时配送服务也成为必选项。
问题又来了：作为国外最大的第三方即时货运平台，从过去相对简单的“一对一”到现今复杂多变的“一对多”，中通同城怎样应对这样的市场变化呢？
宏观上，调整优化业务能力，适应市场结构变化。用中通同城内部的话概括，就是“全能型网路覆盖”。中通同城把“全能型网路覆盖”的重点放到专业化和差别化。
专业化即通过提高网路均衡度，无论用户是店家还是消费者，都要竭力确保用户需求在任何时间和任何网路覆盖区域都能被满足；差别化即通过“冷链”“四轮接驳三轮”“前置仓”等一系列多样化服务满足不同行业和不同用户的特殊需求，非常是中长途、大容积、大重量、高价值订单。
中观上，筑牢加强科技发动机，创新多元网路协作。不同的用户需求意味着须要匹配不同的履约能力。以中通同城的业务规模，要实现这么多元复杂的匹配，必须通过科技创新实现网路协作和网路融合，并将投入重点放到精准化和全局化。精准化即精准预测订单需求、管理用户画像和营销投放等。全局化即基于全局的不同调度模型实现不同需求与不同运力之间的调度优化和均衡匹配，以及从用户下单到骑手履约，再到售后的全流程数字化管理。
全场景业务模式使其运力融合调度不会集中于餐饮等时段，运力发动机更有弹性。数据显示，目前中通同城的网路早已覆盖2000多市县，24小时营运市县环比下降超80%，中长距离订单占比提升，平均配送距离小于3公里，节假日和恶劣天气时效达成率波动不超过2.5%和4%。
微观上，保障骑手合法权益，实现骑手平台共赢。无论是宏观战略还是中观战术，最终都须要通过骑手在微观上一单一单地执行落地。值得注意的是，中通同城在中报中多次提及其对骑手的注重，一直突出“骑手赢，平台能够赢”的理念。
例如，从科技层面彰显企业关爱，对骑手进行分组调度，按照新人骑手、女骑手等不怜悯况提供调度支持，围绕不同群体的骑手进行相关业务品类订单的优先推荐，保证订单稳定的履约质量，提高骑手粘性。搭建骑手成长体系，丰富在线学习资源，鼓励骑手参与网约配送员职业认证；推出“圆梦计划”，向骑手提供助学金，支持她们持续进修。
03以“三方”赢未来
趁势而为，拥抱市场变化；应时而动，抓住重要节点。立足2022年的提高与成绩，中通同城接出来怎样趁机而为，顺势而上？在老鬼看来，狠抓以下“三个时间节点”至关重要——
一是抓住自身早已成为国外最大第三方即时货运平台的时间节点，巩固加强第三方平台属性。
综观过去及当下，国外即时配送领域一个明显的特征是，除中通同城外，其他主要即时配送玩家无一例外的都和商流平台绑定或则是由商流平台所构建。
对店家来说，中通同城的第三方属性意味着不须要和任何商流绑定，可以按照自身需求选择更适宜的平台，在商流和货运上同时拥有更大的自主选择权。对商流平台来说，中通同城的第三方属性又意味着不会和自己产生竞争性关系，在本地生活领域有巨大的合作空间。
中观上，筑牢加强科技发动机，创新多元网路协作。不同的用户需求意味着须要匹配不同的履约能力。以中通同城的业务规模，要实现这么多元复杂的匹配，必须通过科技创新实现网路协作和网路融合，并将投入重点放到精准化和全局化。精准化即精准预测订单需求、管理用户画像和营销投放等。全局化即基于全局的不同调度模型实现不同需求与不同运力之间的调度优化和均衡匹配顺丰同城骑手兼职怎么样，以及从用户下单到骑手履约，再到售后的全流程数字化管理。
全场景业务模式使其运力融合调度不会集中于餐饮等时段，运力发动机更有弹性。数据显示，目前中通同城的网路早已覆盖2000多市县，24小时营运市县环比下降超80%，中长距离订单占比提升，平均配送距离小于3公里，节假日和恶劣天气时效达成率波动不超过2.5%和4%。
微观上，保障骑手合法权益，实现骑手平台共赢。无论是宏观战略还是中观战术，最终都须要通过骑手在微观上一单一单地执行落地。值得注意的是，中通同城在中报中多次提及其对骑手的注重，一直突出“骑手赢，平台能够赢”的理念。
例如，从科技层面彰显企业关爱，对骑手进行分组调度，按照新人骑手、女骑手等不怜悯况提供调度支持，围绕不同群体的骑手进行相关业务品类订单的优先推荐，保证订单稳定的履约质量，提高骑手粘性。搭建骑手成长体系，丰富在线学习资源，鼓励骑手参与网约配送员职业认证；推出“圆梦计划”，向骑手提供助学金，支持她们持续进修。
03以“三方”赢未来
趁势而为，拥抱市场变化；应时而动，抓住重要节点。立足2022年的提高与成绩，中通同城接出来怎样趁机而为，顺势而上？在老鬼看来，狠抓以下“三个时间节点”至关重要——
一是抓住自身早已成为国外最大第三方即时货运平台的时间节点，巩固加强第三方平台属性。
综观过去及当下，国外即时配送领域一个明显的特征是，除中通同城外，其他主要即时配送玩家无一例外的都和商流平台绑定或则是由商流平台所构建。
对店家来说，中通同城的第三方属性意味着不须要和任何商流绑定，可以按照自身需求选择更适宜的平台，在商流和货运上同时拥有更大的自主选择权。对商流平台来说，中通同城的第三方属性又意味着不会和自己产生竞争性关系，在本地生活领域有巨大的合作空间。
新需求代表新增量，颈部企业扩大领先优势和规模效应的主要手段就是紧抓新增量。更重要的是，这种新需求呈现显著的高值化趋势。无论是奢华品、珠宝等高价值消费场景，还是直播电商团购、种草下单等须要长距离配送的中高价值消费场景，如今也早已被即时货运服务所渗透。
对中通同城来说，捉住这种新增量，非常是高价值的新增量，将成为未来发展的关键。
三是抓住母公司中通在经过30年发展后核心竞争力处于低位的时间节点，更紧密地强化与圆通生态的协同。
站在“巨人手腕”上的圆通同城，在B端顾客获取与C端用户流量方面均有着天然的优势：
一方面，中通同城延续了圆通领先国外同业的品牌基因和服务质量。诸如针对贵重物品场景，中通同城新升级推出了“安心送”，提供保价产品全程监控、足额定损等附加服务。
另一方面，中通同城丰富了圆通的品牌内涵和产品结构。例如前文提及的，中通同城与圆通集团共同构建的“前端仓储+中端干线+同城即时配送”一体化供应链解决方案，直接带来了收入与收益双下降。
除此之外，中通同城也充分融合中通集团的仓储货运基础设施、科技能力、经验以及业务的规模效应，与圆通速运等业务，既保持协同互惠，又各自差别化发展，甚至反过来反哺中通提高综合服务能力。
可以说，稳健发展的圆通同城早已成为中通核心竞争力不断提高的重要诱因之一。
结语
大临江仙，谁主浮沉。
将至时零售、同城零售全面崛起并逐渐成熟的大趋势下，万亿量级的同城货运市场，至今尚无大鳄出现。立足“第三方”的独立属性和奇特优势，站在“巨人手腕”上的圆通同城，则有望成为市场的潜在赢家。
过去一年，面对饱含不确定性的市场环境，中通同城率先突围，兼具了高质量发展、业务下降和赢利改善。其成长性和成长脉络，就像“千亿地产孵化百强物管”的案例通常，更像是圆通“王冠上的明珠”。
现在，当市场环境渐趋确定，市场发展趋势愈发明朗，中通同城能够延续往年的亮眼表现？是否会有其他快件企业将至时货运市场杀个回马枪？
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