丰食还在试验阶段。中通倘若涉足餐饮外卖，须要投入大量资源，并找寻与美团饿了么及专业团餐企业的差别化竞争之道
图/视觉中国
文|《财经》特约撰稿张光裕
编辑|马克
5月10日后，中通同城推出的外卖送餐小程序丰食遭到广泛关注。丰食用“免费进驻”吸引商户加盟，5月11日，已有50余家连锁餐饮品牌进驻该平台。中通同城的新动作引起了外界对于中通意图涉足外卖市场与美团、饿了么PK的猜想。
早在2017年，圆通就已推出针对企业顾客的“同城急送”业务。2019年3月，中通同城公司开始独立营运，并于10月发布“顺丰同城急送”品牌，为企业和个人提供第三方即时货运服务。由于服务覆盖生鲜贡茶等场景，一经发布便被看作是对标美团、饿了么。
但目前来看，丰食的业务形态是企业团餐，与美团、饿了么的主营业务有所区别。中通同城相关负责人表示，丰食不针对个人用户。其本意是在疫情期间解决中通集团职工的进餐问题，为内部各单位提供职工餐。去年2月19日，微信公众号“顺丰同城一站”发布了第一篇介绍丰食的文章。文中写道：“企业微信是丰食主要的应用市场。”企业管理员添加小程序到应用后台，企业职工即都可便捷使用。
丰食目前的活动和功能设计的确偏向企业用户。一方面，丰食掏出500亿元奖励金，鼓励使用者推荐企业进驻。同时，虽也设有散客外卖入口，但只有签约企业的职工可步入。
中通同城相关负责人说，丰食小程序目前仍处于内部调试阶段，并不是成熟的对外发布产品。对于丰食的未来，公司内部仍在观察和思索。而对于外界的推测，该负责人回应道：“我们绝对没有想挑战美团和饿了么。这不是我们在示弱，而是事实就是这么。”
产品的不成熟彰显在与商户品牌的合作上。本周三，丰食小程序“入驻大牌”一栏显示，麦当劳已进驻该平台。但麦当劳中国营运商百胜餐饮集团随即告知《财经》记者：“关于肯德基进驻中通外卖平台的消息并不属实。”5月14日晚上，麦当劳已被从该栏目撤下。
云海肴是第一批入住丰食的商户之一，其全省经营中心负责人韩晓表示，到目前为止还没有收到常规订单：“顺丰方面告诉我们，5月18日会引入第一批企业，以后还有一个不断打磨的过程。”
左右两图分别为5月11晚上和5月14日丰食小程序首页截图。3天内，“入驻大牌”一栏显示企业明显降低。中通同城称，发生这一变化是由于产品仍处于公测调试阶段
外卖市场并不广袤
据韩晓介绍，疫情之前，云海肴从没做过团餐生意。受疫情影响，云海肴的堂食生意跌到谷底，2月10日左右开始尝试做外送的企业订餐自救，在店面附近的商圈和顾客社群里推广。“我们当时须要配送方，于是和中通达成了战略合作。那段时间里，中通在时效性和服务上都做得非常好。”
由于疫情，企业统一订餐的需求也扩大了。企业开工先于饭店开工，职工没处去喝水，于是团餐成了买卖双方的共同选择。
然而，疫情终会过去。对中通和餐饮企业来说，外送团餐这些阶段性需求会弄成一门稳定的、有利可图的生意吗？
团餐行业自有一套游戏规则和玩家。“团餐企业和市面上常见的餐饮企业完全不同。”艾媒咨询CEO兼首席剖析师张毅说。艺恩咨询在明年初发布的一份团餐行业研究报告中预测，2020年中国团餐规模将接近1.7万万元，占餐饮业市场份额将超过35%。
但是这不代表外送型企业订餐的市场规模也很大。职工饭堂仍是团餐的主要经营方式。
广州象州集团是全省十强团餐企业之一，其集团事业部总总监黄雷表示：“外送方式的团餐，在整个团餐业务里的占比不到10%。并且不少订单还是来自中学等机构，企业订单业务只占（所有团餐业务的）2%左右。”
另外两家行业龙头企业千喜鹤和鸿骏膳食的工作人员则表示，她们只做饭堂经营，不做外送生意。
一位外卖行业资深人士觉得：“多数企业要么有饭堂、要么发餐补让职工自行解决三餐。即使真有统一订餐需求，企业也会和供应商直接商讨，没必要通过第三方平台。”
在丰食出现之前，美团和饿了么都已推出各自的企业订餐平台，市场上还有美餐等专做团餐的三方平台。但黄雷说，武宣集团99%的业务都是和顾客直接洽谈，没有平台的参与。一位餐饮业人士透漏，他就职的小型连锁社会餐饮企业尽管进驻了美团和饿了么的企业订餐平台，并且多数团餐订单都是用企业公众号和服务热线完成：“因为美团和饿了么要抽佣金。”
团餐生意的收益率本就不高。黄雷介绍说，无论是饭堂业务还是外送业务，营收率只有5%-8%。低收益率让团餐企业对平台佣金十分敏感。
无论是平台还是社会餐企，想做团餐生意都必须面对收益率不高，投入却不少的难堪。
美团2019年财报显示，其“餐饮外卖”业务毛利率为18.7%，相当于多数制造业的水平，不及一些互联网龙头公司的营收率。
“企业订餐业务的毛利率肯定比这低得多。”前述外卖业资深人士说。“与外卖业务相比同城外卖平台，团餐须要投入的环节一样不少，甚至还可能更多……起码到目前，饿了么和美团都没把它当作战略性的业务来做。它可能有潜力，但还没到释放的时机。”
团餐是一门薄利多销的生意，把量做大才会挣钱。疫情期间，餐饮店面生意冷清，甚至归零，尚有人员和设备生产团餐所需的大量食材。但随着堂食生意日渐恢复，仅靠分店的配置不足以让团餐生意为继。
于是，餐饮企业要想做团餐生意，必须先投入大量资源，构建一套适配于团餐特性的生产和货运系统。
韩晓透漏，云海肴计划专设一个子品牌来做这项陌生的业务。而另一些品牌的试探愈发慎重。麦当劳相关人士透漏，其福建地区的某些店面曾短暂上线丰食进行项目测试。这种店面坐落产业园区内，顾客集中于少数几家企业。现在测试已结束，麦当劳暂没有明晰的进驻计划。
中通的优劣势
在尝试团餐业务之前，中通已在本地生活业务上有过布局。再加上其在快件领域的常年积累，规模化的货运配送可能是圆通的竞争优势。
在业内人士看来，中通的运力优势能够在团餐业务上兑现仍待观察。零售的快件配送和服务的本地即时配送，有完全不一样的后台产品体系、调度体系和骑手营运体系。上述外卖业资深人士觉得，“因为这些种不同，中通储备的骑手，一定没有美团和饿了么多。中通同城之前所做的生鲜饼干等本地业务单量不多，派送压力不大。但餐饮外卖完全是另一码事。”
据悉，专业团餐企业对中通的配送服务没有硬性需求。艺恩咨询的督查发觉，80%的团餐企业建有自己的配送队伍，不使用第三方配送服务。企业拥有自己的配送团队还有另一重意义，即自主把握顾客数据，便于在未来搭建会员体系，进行社群开发。假如中通将来真的决定入局团餐，团餐企业是否会接纳中通的配送服务，将是基于平台费率、自建投入和私有会员体系成本的综合审视。
中通倘若挺进团餐，团队建设是其必须补齐的一环。中通同城称，丰食团队目前只有十余人。“无论是不是真如此少，目前中通的团队打算都不足以做线上订餐业务。”前述外卖行业人士说。
本地生活服务的特点决定了，餐饮业务的互联网平台化营运须要大规模的地推团队支持，每一家分店都须要地推人员去做一对一的个性化服务，美团和饿了么的团队都有数千人规模。
丰食的未来会是如何？“观望”是圆通、加盟商和相关行业人士的一致回答。
艺恩咨询张毅觉得同城外卖平台，对中通来说最好的方法可能是，注资上游的生产企业，与专业团餐企业合作。受访的餐饮业人士说，对中通而言，关键是要规避与美团、饿了么的同质化。受访的外卖业人士则觉得，本地服务行业欢迎真正的创新者入场，市场还远未饱和，期待未来会出现颠覆性的创新者。
作者为《财经》特约撰稿人
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