在消费者看不见的地方，供应链端的战争正在渐次打响。
零售市场，永远都有机会，永远都饱含了烽烟味。
2023年，易迅用一场百亿补助拉开了电商大战的帷幕。随即阿里巴巴用一场1+6+N的嬗变让整个市场为之乍舌，而拼多多的下架风波又以一种另类的坐姿把整个战局推向高潮。
中国电商行业注定不会平淡。优价是明牌，供应链则是你们的底牌。正如经济学家克里斯托弗在三六年前所说，“市场上只有供应链而没有企业,真正的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。”
广州是新手的大本营，2023年的第一场供应链炮火亦从此处打响——天猫商场“1212”的履约新模式，一方面刷新了新手的时效记录，另一方面，易迅引以为傲的“211准时达”似乎也迎来了最有力的挑战者。
毫无疑惑，在供应链领域，新手是在抄易迅或则说亚马逊的作业，新手自建自营的仓配一体供应链，极大的提升履约的效率和稳定性，与易迅、亚马逊模式别无二致。但新手1212超易迅211的背后，似乎意味着，后起之秀超越之时包袱可能更轻，构建链路和营运模式时阻力更小。易迅之外，新手正在给出新的答案，电商供应链双雄格局渐趋产生。
新手在北京忽然提速
在合肥，新手忽然提速了。
搬去西安的消费者蔡猛近来发觉，新村负责送淘宝商场的新手直送小哥，居然实现了半日达，但是速率比易迅的211还快。
在此之前，在淘宝商场购物，基本都是当日达、次日达的服务，新手和易迅速率不相上下。
为了实际比较易迅的“211”准时达与新手“1212”的履约时效，陆玖商业评论做了一个测试：在4月4日的23点之前，于北京分别下了淘宝商场与易迅商场的订单。
根据预定送达时间，淘宝商场承诺将在4月5日12:00之前将商品送达，易迅则预计在同日的9:00-15:00之间送达。
结果，淘宝商场的包裹除了在12点之前送到，并且还超额两个半小时完成了目标，在货运页面还有确认是否送货上门的选项。相比之下，易迅的“211准时达”慢了两小时。
从测试情况来看，新手在“1212半日达”模式上，把对标做到了极至：首先是送达时间，半夜12点前下单，新手承诺隔日12点前送到，易迅则必须在11点前下单，能够在隔日15点前送到。二者在同时送到的情况下，新手还是比易迅“卷”了两个小时。
其次是截单时间。若果在晚上，12点前的订单，新手的承诺是昨晚9点前送到。易迅则提早到11点10分截单，送达时间则推迟至24小时。下午同样这么，新手截单时间在24点，易迅在23点10分。
起码在半日达这个领域，易迅的“211”与新手的“1212”已经杀到刺刀见红。
怎样做到半日达
从之前的测试可以见到，与易迅“211准时达”略胜一筹的履约体验，现在正在上海的淘宝商场发生。
选择在上海试点的意味不难想像，这儿是猫超和新手的大本营。10个上海人里，用过淘宝商场的可能就有8个。
高频的购物需求，对“1212半日达”和新手的供应链，都有挺好的验证疗效。一旦跑通，就可以在设施容许的前提下迈向全省，不过这依然须要几步。
第一步，来自品类足够丰富的自营库房，以匹配更高效率的配送网路。
新手相关人士告诉陆玖商业评论，仅仅在广州萧山区的一个淘宝商场库房，品类丰富度可能就超过了全球最大的山姆会员店——4万多个SKU，8万多平的占地面积，为流程繁杂的“夜揽晨配”提供施展的空间。
在1212模式中，用户下单的商品，以上午和下午的两个12点作为截至时间。分拣、打包、分拨、配送等步骤实时进行，每一条链路在交替中实现了24小时的运转。
第二步，则是在配送链路的流转中，尽可能多地使用数字化手段。
在海量订单按时间流入以后，首先是按拣货路径智能汇单，算法保证了最优路径。拣货员手上的巴枪扫过商品的电子条形码才能完成入库。最大程度上降低动作，优化时间。
半日达的流程其实变快了，但按照新手国外供应链事业部总裁帅勇的解释，配送的每位环节，实际上也在交替休息。例如库房开始作业，配送与集散中心休息；而配送在作业的时侯，库房与集散中心在休息。
条条小路通罗马
快且上门，对于这个目标，不同的企业会有不同的答案。
在“最后一公里”的争夺上，以淘宝商场为代表的新手供应链，在品质上尚且开始跟易迅货运对齐。但在原生电商平台上的差别，让消费者在不同平台体验上的接近，弄成了酷似神不似的“趋同演变”。
比如，相比第三方买家及品牌买家为主的淘系与拼多多，易迅目前依然有超过半数的自营店面。由易迅自行向品牌方采购产生的存货，由分散在各地的易迅仓统一发送给全省顾客。
海量的自营货物，在货运链条的起点，即是统一的官方库房。相对第三方为主的淘系、拼多多电商自营配送模式，易迅少了一道店家向货运商发货的程序。高度自营化，为易迅在各地基于销售预测建造后置仓，提供了可能性。
仓储网路产生的前期，大量基建与资金沉淀不可防止。易迅的历年财报数据显示，从2012年到2017年，公司在固定资产上的投入增长最高曾达到过150%。
2018年前后，易迅全省性的仓储网路初具规模，固定资产增长才开始降至正常水平。
与易迅不同，新手系的供应链以轻资产为主。在业务发展的前期，借助加盟等社会化形式先行放量，基建等重资产投入相对前置。所以从成本来看，新手系的货运成本常年较易迅系更低，所服务的顾客类型则以更为分散与时效要求低的第三方买家为主。
但随着用户需求的多样化，一套社会化货运系统似乎不足以包打天下。消费者对品牌是否缺货，是否有稳定的货运履约也越来越关注。
要做到最灵敏的响应度，仓配一体是避不开的选项。这个早已被成功验证的方案，由易迅从亚马逊学来，成为一个明显的标签。
近几年，新手自建自营货运供应链的动作也时有爆光。在天猫上，家电从新手仓发货已然成为一个发货时效快的标签，而跨境商品由新手保税仓发货也具有时效和正品保障的双重心智。同时新手自营的配送队伍——菜鸟直送，也在竭力展现送货上门的特性，产生差别化的竞争力。
在线下，不少货运园区内，新手园区的身影也在出现。公开的信息显示，新手有超过1000万平方米的库房，和幅射全省300多城的配送队伍。以前“轻资产”的新手网路，正在一步步变重。
当“1212”次日达在上海真正跑通，这些模式也将顺着遍及全省的新手网路进一步铺开——在新手的新蓝图中，预计到明年底，淘宝商场半日达将覆盖全省20个城市，其中人口数目千万级别以上的城市覆盖率达到100%。半日达订单将满足80%以上的本地订单，准点率超过96%。
电商供应链产生双雄格局
近两年，电商供应链的上游，从“淘京拼”延展到“抖快”等直播电商，须要供应链方案的品牌正在变多，情况也正在变复杂。
供应链无法及时跟上而造成的低效，轻则一时的差评与丢单，重则一个品牌的信誉扫地。
此前自营配送模式，罗永浩交个同学直播间，在2020年销售“花点时间”玫瑰花的时侯，就曾出现过送达物品出现发蔫、腐烂的问题，最终罗永浩不得不用双倍赔付才安抚消费者。而那些年“花点时间”也仍然受困于货运配送的问题，时常性造成用户在黑猫投诉密集投诉。
可以说，为了给品控和体验兜底，仓配一体的自营供应链成为趋势。电商行业，也从单纯拼流量的线上行业，逐步弄成比拼供应链广度与深度的“传统行业”。
物流行业专家赵小敏觉得，供应链市场巨大，虽然有易迅和新手两大仓配一体化供应链的强者在，抢占的市场份额也较为有限，“远远谈不上内卷”。
易迅走在了上面，最终靠遍及全省的供应链，产生了产业发展的“超级节点”。
现在的新手，公路相同，同样在做深做透行业产业。据媒体报导，无限极（中国）、达能、联合利华、昆仑好客、雀巢中国等企业纷纷与新手达成或推进合作。
明年年初，由新手构建并负责营运的“达能中国啤酒四川货运配送中心”（四川DC）启用——作为达能华南区域的重要节点，光是每晚从这儿领料的脉动即达到数百吨。
重庆财经学院电子商务研究所执行主任崔丽丽告诉陆玖商业评论，猫超的“半日达”与易迅“211”之间，依然是自营货运能力的竞争。谁能赋能到更多的品牌店家，谁的平台效率更高，在供应链领域地位就愈加牢靠。
“半日达”与“211”的对拼，是消费者体验的明牌，同时也是供应链战争的暗牌。易迅货运与新手的双雄格局，正在疏密交错的角力中不断产生。
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