摘要：当前常州市城市配送系统的发展在迎来良好发展机遇的同时，也面临着严峻的挑战。本文从城市配送系统优化的角度出发，描述了城市配送系统优化理论及技巧，剖析了对城市配送系统优化有重要影响的模型。并在此基础上提出杭州市城市配送系统的布局和路线优化模型。
关键词：城市配送；布局；线路优化
广州市城市配送体系渐成气候，但发展过程中仍然存在好多问题。据有关部门的调查研究，多数货运配送企业存在着配送速率慢，送达时间长，服务不到位等众多问题。为此，优化城市配送系统中的布局和线路问题，早已成为城市经济发展中的一个重要任务。
1城市配送系统及其构成
（一）城市配送系统
城市配送，是指在城市范围内进行的货物配送活动。包括加工、拣选、包装、分割、组配等作业。城市配送系统则是上述各项作业构成的一个有机整体，同时也囊括了城市配送作业过程中相关的信息系统和新政平台。
（二）城市配送系统的构成
从功能角度考虑来看，城市配送系统包含下边四个子系统：
（1）城市配送网路子系统，一般是由货运配送中心从供应商处采购物品再配送给顾客所产生的网路，这个网路是由节点和链条构成。
（2）城市配送营运子系统，一般是由企业组织操作，是由货运配送业务的各项作业环节组成。
（3）城市配送管理子系统，一般由政府来管理，主要是对货运配送业进行引导和规划等
（4）城市配送信息系统，主要功能包括信息的采集、转换、储存、输出等，它的作用主要是使存在于系统中各个要素之间的信息完成交互，对顾客的需求、车辆的路线安排等历史数据进行储存，与此同时还须要提供科学的系统优化。
2广州城市配送系统发展现况和存在问题
（一）城市经济发展是天津市配送系统产生的原动力。广州市良好的区位优势和交通优势给货运配送行业提供了优越的条件。近年，随着天津市经济总额的持续扩大，势必会使货运配送的需求扩大，这种诱因为广州市发展现代货运配送提供了原动力。
（二）物流需求的下降为广州市配送系统的发展提供了市场基础。在广州市经济的迅猛发展，货运基础设施的不断建立和货运服务水平提升的同时，必将会提升更多的企业使用广州的货运设施和货运服务的兴趣。伴随着天津经济的持续发展物流量势必会保持较高的下降速率。为此社会对货物配送需求也将保持高速下降态势。
（三）市场发展对城市配送系统提出新的要求。依据对天津市货运配送企业的调查，研究结果显示，83%的企业达不到顾客各方面需求的满足，配送的速率和质量更是难以满足客户需求。在配送速率方面，50%的配送企业觉得货运环节过多是造成货运配送速率慢，送达时间较长，甚至延时的重要诱因。货运配送企业没有真正掌握顾客真实需求、不关注网路信息建设，或则说在此方面缺少相应的基础，致使出现过多空载，运输成本进一步增强。所以，配送速率、配送服务质量问题以及货运公共信息平台的搭建是货运配送企业健康发展、提高效益的重要诱因。而那些很大程度上还取决于政府体制、政策、规划及企业自身素养的提升。
3厦门市城市配送系统优化研究
（一）广州市城市配送系统优化的基本技巧
广州市城市配送系统优化前采取的是城市配送系统与顾客一对一的配送模式，供应商须要分别和顾客进行配货，配货次数比较多，配货成本较高，对于城市交通导致一定压力。而优化后的城市配送系统，通过设置配送中心这个结点联接所有的供应商和顾客，进行集中配货和集中送货，此种模式不但较大地减少了交易配送的次数，增加了配送成本，减少了城市交通压力；并且流通环节处理成本也急剧减少。在配送中心集中进行仓储、包装、配送、加工等处理，这是货运配送系统优化的基本技巧。
（二）广州市城市配送系统优化剖析
通过对广州市城市配送系统现况的剖析，结合常用的系统优化理论，对武汉市城市配送系统的布局和路线进行优化剖析。
（1）优化合肥市城市配送系统中的布局
在合肥城市配送系统的布局优化中，主要包括配送中心的选址、分布，运用模型算法，达到配送系统合理布局，增加运作成本，节省城市交通资源的目的。通过新政、规划、交通、货流、经济诱因的剖析大学配送系统，并借助德尔菲（）专家意见法，对天津市市域和中心市区配送系统优化布局，分为三个区域：郑东新区货运园区，中国南京化工货运园区，西区方圆货运园区。
此配送布局方案综合考虑了交通、产业布局、货物流向、城市规划、政策法规等方面的诱因，比较具有优势，依据《郑州市城市总体规划（2008-2020年）》内容，对天津中心市区进行规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。优化和分解城市中心职能，产生区域级-城市级-片区级三个层次的多中心体系。西安未来12年的发展方向，以东西南三向为主，所以本布局方案充分考虑了政府城市规划和产业布局及交通运输条件，得出相对优化的广州市城市布局初步方案。
（2）优化合肥城市配送系统中的路线
对配送速率、配送成本等有直接影响的是配送路线是否合理。配送线路是指配送中心的送货汽车向各个用户送货时所经过的路线。在配送管理过程中，必需要设计一条（或多条）合理的配送线路，既才能保证将用户所需货物及时确切、按质按时送达，又节省汽车、节省费用，非常是减轻交通压力，减低环境污染。这也是我们进行城市配送系统优化的主要任务。
图中Q0为城市配送布局中一个配送中心的位置，假设P1、P2、P3、P4、P5、P6六个需求地，现今Q0点须要向这八家需求地进行供应，两地之间的配送距离（km）和各配送点需求物流量（t）已知。用节省里程法可确定最优配送线路。
按照节省里程法可得出上图（1）、（2）两条配送路线，其中（1）线路选用一辆4吨车，（2）线路使用一辆三吨车进行配送。在配送路线的实际规划中，经常不可能每次都运用各类算法或计算机求出配送路线的最佳值，因而可借鉴往年的实际经验。同时，在确定好配送路线以后还要依据所行驶路段的交通状况进行调整，因而确定最优行车路线，提升配送效率，减少成本。
4结语
城市配送系统优化是推动广州货运发展、实现中原崛起的重要课题，也是提高物流行业服务水平的重要任务。因而，阐述南京市城市配送体系优化问题，研究城市配送优化的影响诱因，建立适宜西安市城市配送发展的优化模型，并对模型进行剖析具有非常必要及急迫的现实意义。
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