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美团外卖骑手高治晓:高治晓,32岁的北京
2023-03-31 01:00:58 云快卖

3月19日,韩国《时代周刊》封面发布抗疫群像,美团外卖骑手高治晓作为惟一华人脸孔登上封面。

《时代周刊》主编写道:“对于TIME的所有人来说,在这样的时刻,我们倍感最大的责任感是向全球超过1亿人的听众提供可信赖的信息和指导。”

《时代周刊》对高治晓的介绍语为:高治晓,32岁,广州。自从中国爆发疫情以来,送货司机高治晓必须接受健康检测,每天花20分钟为自己的摩托车和衣物消毒,之后才会上路。他仍未感染病毒,但每天都会面临健康风险。

《时代周刊》称赞骑手有“非凡的使命感”,强调疫情爆发也让外卖骑手在公众心里的地位不断提升,得到更多理解和尊重。

在《时代周刊》同步发出的短片中,高治晓说,“说实话,我每晚也会倍感迷茫和担忧。例如说,哪天自己一个呕吐或有点反胃,还会联想会不会自己生病了,由于每晚接触和服务这么多人。但我晓得,我是在帮助更多的人,这才是让我倍感最开心的。”

美队旗下社交帐号转发称,外卖骑手在疫情期间挺身而出挑动重任,成为维系市民日常生活的“摆渡人”。“小黄人”们在为你们送去柴米油盐的同时,获得了大众的认可和赞誉,成为城市街道上最亮眼的颜色。

2020年的新冠肺炎疫情,在加速人工智能和产业互联网进行超级联接的同时,更离不开线下的“超级联接者”——他们成为有体温的城市新基础设施建设,联接一个个因为化学隔离和内心恐慌而产生的个体“孤岛”生态。只要联接仍在,希望就在。

高治晓觉得早已好久没能直接出门、骑上电动车、扎进人流中了。自从新冠病毒疫情在中国爆发以来,那位外卖骑手每晚早晨都要做一次健康检测,花20分钟给电动车和制服消毒,防治在上海送餐途中的感染风险。

对中国300多万名外卖骑手来说,这是她们近日生活发生的众多变化之一。受疫情影响,数百万乃至上亿村民不得不居家隔离,而外卖骑手们则挺身而出,挑动了重任。迄今为止怎么当美团骑手送外卖,新冠病毒已在全球范围内引起17.3万多人感染,起码6660人死亡。

为了全面抵御疫情,中国各地关掉了办公楼、学校和鞋厂,许多餐厅经营模式也改为“仅支持外卖”。人们开始网购大量物资,从卫生纸到热高汤,并借助像高治晓这样的外卖小哥帮助把物资送上门。高治晓是外卖配送行业大鳄---美团的一名骑手。

若果没有这群在危险中挺身而出的外卖骑手们,好多家庭会挨冻,患者也未能得到赖以生存的物资供给。高治晓告诉《时代周刊》:“大家会选择在网上订餐,也会买新鲜的蔬菜水果,自己在家里做菜。”“(疫情期间)我的订单仍然在降低。有时我会送50斤的面、一袋面粉或一桶油。"

往年,外卖骑手会直接从饭店卧室出餐处取货,一路送到客人的手上。疫情下,外卖订单都通过“无接触”方式配送,骑手只能到商业楼和住宅区外的专门取货和储存点取货和送货。

尽管人与人的直接接触降低了,但这并没有消弱外卖骑手的人性关爱。高治晓说,他曾帮助过一位患有糖尿病的奶奶,给她送胰岛素—先是去了老太太家里拿处方,再到诊所拿药,最后把救命药送到奶奶屋内。

“我把药递给她,之后和她聊了一会儿,”高治晓说,“我来自一个单亲家庭,我明白孤寡奶奶的体味。老太太说她还没喝水,所以我给她下了薯片,打了两个荷包蛋。离开时,帮她把垃圾倒了。"

虽然在疫情爆发之前,中国外卖市场就已高达650亿港元规模,为5亿多消费者提供服务。不仅美团之外,其他主要外卖平台还包括饿了么。美团平均每晚有70万名外卖骑手在全省提供服务。

外卖服务只是中国庞大电子商务网路的一方面。疫情期间,随着一场“隔离经济”的盛行,,中国电商市场得到进一步发展。美团在一些城市的乳品和生活必需品销售额激增了400%。在线零售商易迅也接到大量卧室用品、烘焙产品和家庭瑜伽设备的订单。

在这么巨大的压力之下怎么当美团骑手送外卖,中国基于人工智能的货运网路凸显出惊人的效率。这种智能配送网能实时绕开已封闭区域,调整配送路线,以防止发生灾难性的物资匮乏。

上海学院商业学院士、私募股权投资家表示,“这太了不起了。人们高估了中国(适应当下环境)的学习曲线。数字化物联和货运网路早已真正打开了这个突破口。”

但在智能化的网路中,外卖骑手群体依然发挥着不可或缺的作用。因为疫情对出游的限制,外卖骑手甚至帮助了这些被困在外不能回去的人,帮助她们给屋内的宠物喂食。高治晓曾送过一个诊所的订单,把一根智能手机充电线献给一位在诊所接受隔离观察的用户。其实其他骑手可能由于害怕风险不敢接单,高骑手却十分怜悯用户的境况:假若连玩手机的娱乐都没有了,心情会有多糟糕啊。

在北京工作的的美团外卖骑手李丰杰,同样用疫情下的固守感动着你们。疫情今年12月上旬在广东深圳爆发。李丰杰晓得,1月23号上海封城后,在这座1100万人口的城市里,他的送餐服务至关重要。在所有的公共交通停运后,李丰杰从老家湘潭步行了30英里,回到上海送外卖。

李丰杰说:“我有一种责任感,由于我手下还管理着一个骑手小组,她们中有人还留在上海工作,我必须帮助她们,”“全国的大夫和护士都来增援上海,我们这种骑手也应当在前线,和她们一起战斗。”

这是一种非凡的使命感。外卖骑手这个工作以前饱受争议,由于工作艰巨、风吹日晒雨淋、甚至还有交通风险。骑手们每配送一个订单一般只能挣到70美分,假如配送延后或受到顾客投诉,可能就会遭到处罚。

虽然这么,这些效率高、工时长的骑手仍然能领到体面的工资—通常比当前的IT专业结业生还要高。疫情的爆发也使外卖骑手在公众心里的地位不断提升。美团称,疫情爆发以来用户给外卖小哥的“打赏”小费降低了近两倍。一名用户在微博上写道,“被困在家里,觉得挺绝望的。但从窗前见到了外卖骑手,让我点燃了一丝希望。”

中国政府也对外卖骑手群体给与了更多官方认可。2月25日,中国人力资源和社会保障部将外卖骑手,即“网约配送员”纳入了官方国家职业大典,同被列入的还有其他15个新职业。这次骑手“新职业”的发布,意味着外卖骑手们将在未来得到更好的培训和工作条件、有更多的就业、职业发展机会。

这是实现骑手认可度提高的一小步,所有人都看见了骑手们的努力和贡献。美团小哥高治晓说,“说实话,我每晚也会倍感迷茫和担忧。例如说,哪天自己一个呕吐或有点反胃,还会联想会不会自己生病了,由于每晚接触和服务这么多人。但我晓得,我是在帮助更多的人,这才是让我倍感最开心的。

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