]兼职配送员会是一种如何的体验？通过这篇文章你会了解到:易迅众包的培训内容都有什么；配送员的考评制度是如何的；我在配送过程中都碰到了什么问题；成功配送一单是一种如何的体验；以及作者对众包物流行业的一些思索.
货运
序言
本文共分为两大部份
第一部份是我兼职成为配送员的故事,通过阅读故事部份您可以了解以下主要内容:
1、京东众包的培训内容都有什么；
2、配送员的考评制度是如何的；
3、我在配送过程中都碰到了什么问题；
4、成功配送一单是一种如何的体验；
第二部份是关于易迅众包的体验剖析,主要针对体验过程中遇见的一些问题与你们展开阐述,推荐您配合故事阅读,鲜味更佳哦~
下边是故事部份:
7月24日晚,公司正组织包场去看《煎饼侠》的路上,我收到了易迅众包发来的邮件:
“您好,谢谢您报考出席易迅众包配送,如您仍未出席培训,现通知您出席岗前培训.培训时间:本周末15:00.地址:广州市朝阳区北辰东路8号北辰世纪中心a座(国家大会中心旁,轻轨8号线奥林匹克景区站).届时请携带:1、身份证原件及打印件；2、开通财付通的储蓄卡(中国建行、建行、工行、民生建行、北京农行、兴业建行等均可)；3、签字笔；4、苹果手机或安卓手机.建议提早下载好“京东众包”app和“京东皮夹”app,软件应用市场搜索下载即可.联系电话:,.【京东】“
我忽然想起之前盘点过国外7家众包货运公司,当时体验产品的过程中注册了易迅众包的配送员,没想到那么快就通知我去培训了,配送员培训是一种如何的体验呢,于是我带着各类好奇决定亲身抵达去一探究竟.
7月26日凌晨,我出发抵达北辰世纪中心a座,也就是易迅办公地点的总部.因为我提早10多分钟到了,工作人员让我先去上面的大会室稍等一下,说着向我指了一下右手边,于是乎我就顺着过道走了进去,不得不承认我一开始走散了,穿过了好多办公区惟独没有找到那间大会室,不过这途中却看见了好多有趣的东西,例如一条条帅气逼人的条幅:
例如这样的:
还有这样的:
我不禁感慨易迅的男子伴们真是蛮拼的.在签到入座后我开始观察四周,大会室不大,总共不到20人围绕着一张长圆形的大会桌,前来出席培训的人30岁以上的居多,还有一位男士是带着孩子来的,学院生相术的倒是没有见到几个,不过通过闲聊得悉其中好多阿姨之前就是始终从事配送行业的.
易迅众包的培训内容都有什么？
晚上15:25,30人左右的培训即将开始,首先是放视频环节,整个视频宽度为9分钟,通过动漫的方式讲解了整个配送的操作流程,看完视频后负责人打开ppt开始按步骤进行讲解.讲解过程中你们普遍关注的问题有两点:一是薪资领取问题；二是订单的异常处理与责任问题.下边是我依照现场ppt所整理的图表,供读者参考.
易迅众包薪资介绍
易迅众包配送异常处理
简单介绍一下易迅众包的配送模式:易迅众包采取的是抢单模式,并没有委派订单,配送员在app中点击“上班”按钮便可以查看到附近的订单信息,订单右上角会显示当前订单剩余派送时间,最多为120分钟,倘若配送员觉得时间足够自己完成配送的话便可以点击抢单,抢单成功后配送员需赶赴店家处扫码取货并抵达顾客处安排妥投,配送完成后点击“妥投”按钮便完成了一单的配送.由于是兼职,所以交通工具须要自配,且没有话费补助.值得注意的一点是,易迅的信用额度设定,初始信用额度为50元,也就是说假如订单应付款超过50元你是抢不了的,假如你想抢更多的订单就须要支付押金来提高你的信用额度,在这儿易迅的建议是交300元押金.
关于众包推广这个部份,易迅制订的规则为“被推荐人每操作一单,奖励推荐人0.1元,90天内,30元封顶”,和一些专车项目的推广新政相比,这无疑有效的防止了约请刷单的行为,可假如仔细算一下,想获得这个额外奖励实在是有些困难.
配送员的考评制度是如何的
整个培训流程总体出来很顺利,不到一个小时便结束了,你们都没有哪些异议,培训结束后负责人告知你们须要在app内操作“我要考试”,考试内容很简单,并且可以不限次数的作答,多试几次便可以很轻松的通过考试.虽然即使你不来出席培训只要在app内通过课程学习也可以直接考试,通过后便可以抢单了,不过不能够认这些现场培训对于一些对app操作不太熟练的年长的用户还是很有必要的.对于邮件中提及的须要携带身分证原件及打印件,到结束也没有人去收,不过看你们的样子其实也没准备给.
我在配送中都碰到了什么问题
上海近来的天气不是洪水就是酷晒,我随机选择了一个晚上,打算好单车和雨衣便开始了配送员的“体验之旅”.
地图导航不准,须要自动定位地址
晚上13:00点,三元桥附近,我扫了一下app,发觉距离近来且订单量最多的便是距离我2.9公里的乐天玛特-东直门店,于是我决定到那儿去接一些单子.这儿要说明一下app是没有外置导航功能的,当你点击订单上的“地图”按钮时,弹出来的是百度地图app,但是里面规划出的起始点是不太确切的,为了防止走错我还是自动输入了取货地址进行定位,因为须要边开车边看着手机地图,结果到了商场附近都早已一点半了,在途中我刷到了一单剩余配送时间为107分钟的,且妥投距离取货点仅413.5米的订单,我心想,那么近的距离如何没人抢,这不等于白赚么,果断抢单！可万万没想到,事情并没有这么简单.
出师不利,取货受阻
晚上13:38分,此时我早已来到了乐天玛特商场楼下,但app显示我距离取货地点还有860.4米,我选择了无视.我通过app拨通了安排取货人员的电话,提及我是易迅众包的配送员时,对方轻蔑了一下,不过还是说让我到2号收银台去找他,等我到了收银台后,发觉此时有一名穿着易迅工作服全职的配送人员在取货,我心想就是这了,于是美美的在门口排队等着后面这位老兄把货取完.
等那位易迅配送员取完货后我便凑了起来,用非常标准礼貌的普通话对收银员说:“您好,易迅众包来取货“,同时向他提交了app上的取货信息.他用差别的目光上下瞥见了我半天,蹦下来一句:“京东众包？是干哪些的,你是易迅的？”我说是啊,他又问“那你如何没穿工服啊？”我说我是兼职的,兼职的不发工服,说着向他介绍手里的app,他依然一副苦恼的样子,但是心态对我越发的提防,“货刚刚都早已被后面那种易迅的配送员拿走了,我这没货了”.我向他解释说我是负责配送易迅到家的订单,是认证过的,可对方表示“你连工服都没穿我凭哪些相信你,我都没见过你,我只认识他(指全职配送人员),不认识你,你别找我要货,你去找楼下易迅(配送)的去”.我心想,你说的好有道理我竟无言以对啊.没办法,我想起了当时培训中提及的,“有问题,找客服”.于是我拨打了易迅众包的客服电话,客服小姐非常礼貌的向我了解了问题,我说我向收银员如何解释他就是不相信,于是客服说让我将电话递给这位收银员,让她来解释,收银员接过电话后就没有一副好面色,客服这边我听不太清,不过基本上都是在帮我劝阻收银员给我货,不过劝着劝着收银员开始不耐烦了对客服道,“货都给这些全职的了你说我拿哪些给他,她们那些人都穿着便衣,我能把货给她们吗？“我把货给大家易迅全职人员没错吧？”“你们那些客服也别总来跟我说……“然后就把电话还给了我.
领到电话后客服一个劲跟我说抱歉,说帮我取消这个订单,让我再去抢其他订单配送员是做什么的,我说这附近的订单基本上全是这个商场派出的,我抢其他订单还是拿不到货啊,客服也很无奈,只能说让我去抢其他店面的,我问客服说之前就没有人遇见这些问题吗,客服说之前这单有三个人抢过了,结果都取消了……我心想,怪不得这单挂在那没人抢,莫非我是跳到坑里了,没办法,只能认倒霉了.出师不利让我很是沮丧,再加上外边潮湿的天气更是让我倍感了人生的艰辛,先搜索下一单吧,不过此时附近并没有其他店的订单,只能等一会了.
成功配送一单是一种如何的体验
早晨14:21分,我抢到了订单,这一次取货地点是距离乐天玛特2.5公里的鲜又多-东直门店,我再度尝试使用app内部的“导航”工具查看目的地,此次的定位更为离谱,直接告诉了我相反的方向,好在我机智,自动输入地址后查询到了正确的方位,14:40分,我来到了鲜又多香蕉商场,这回的商场店员心态非常友好,我说我是易迅众包来取货的便非常配合的帮我递来了商品,并提醒我验货,她问我是不是第一次来那边,由于先前没有见过我,我说是的,明天第一次兼职送货.临别时还被提醒拿好货物注意安全,顿时感动的热泪盈眶,人与人之间的差别咋就那么大呢.
这一单送的我堪称是极其艰难,顾客的位置过分“隐蔽”让我一通好找,途经了两三个垃圾堆,穿过五六个西街配送员是做什么的,越过几十个水坑,还误入了一个新村,期间仍然在当心翼翼的保护货物,生怕磕着碰到了,最终打了三个电话才于15:23分抵达指定地点,此时的我早已是满身大汗,想想在工地搬砖也不过这么.走入顾客公司后,迎头而至的冷气简直吹的我飘飘欲仙,我学着平日里送餐员的样子进行了妥投.其实,对话内容就是平常什么,“您好,易迅到家,不好意思,让您久等了”,“没事,这地方不太好找,辛苦你了”.唉,确实很辛苦,整个配送过程从抢单到妥投用了1个小时,不过听到账上¥6.00的收成,我不由的漏出了满意的笑容.
故事部份到这儿就结束了,按照此次体验,总结了一些目前易迅众包存在的问题和对行业的一些思索,仅供你们参考:
众包配送员业务不熟,常常“迷路”
生活中我们常常会碰到配送员因找不到公司、家庭地址而不断来电问询准确地址的情境,因而给顾客带来了比较差的体验,客观来讲有些地方的确是通过地图定位也找不到的,或则定位也有很大的误差,像这些问题通常只能通过配送员的长时间自身的经验积累就能解决,所以每个全职配送员都是只负责自己的一片区域而不会去全城配送.而众包配送员可能只是第一次路过这个地方,这个时侯要想精准定位顾客的住址就要费上更大的工夫了,可能在最后300米内所花的时间比之行路上的时间还要多.
顺路配送只是小几率风波
最理想的众包配送莫过分在回去(下班)的路上,沿途接了一家猕猴桃店的配送单,之后送到和自己一个新村(办公楼)的顾客手里,整个流程都在自己先前固定的路径上,几乎就是零成本能够获取配送利润,但这个前提就目前的配送市场来说是不太现实的.首先单量目前来说就没有这么多,其次不饶路是几乎不可能的,只是绕多绕少的问题,并且大多数下班族乃至易迅众包宣传中所提及的广场舞大叔,交通工具基本靠腿,3km说远不远说近也不近,这个距离基本上一个小时也能够配送一单,效率是十分低的.其实假如是白天下来运动跑跑步顺便送一单还是很不错的.
送快件终究是个辛苦活,目前仅适宜小部份人群
o2o是哪些？是懒人经济,赚懒人的钱,我在公司里做了一个小调查,如果上班的时侯有一个订单须要配送到距公司1km处的羽毛球馆,配送酬金是6元,有多少人乐意去配送？在这些目标地点已知的情况下结果仅有10%的人表示乐意配送,我又将酬金提高到12元,结果依然是10%,有人说这不是钱的问题,没错,这就要看你是怎样定义时间成本,对于白领,类比到学院生乃至整个年青群体,她们本身就是懒人经济的主要消费群体,用6元钱或是12元钱来换取她们将近1个小时的劳动或休息时间还是不太现实的.不过我相信假如把配送价钱抬升到100元,肯定你们都会同意了(除非店家耳朵进水).
所以情况正如我在培训过程中与配送过程中见到的那样,在众包市场全面打开之前,真正能将时间成本高效转化的始终都是这些仍然从事配送工作的专业人员,而众包只是作为她们全职工作中顺带的一部份兼职.
众包配送的流程设计需更加人性化
首先是上面所提及的“迷路”问题,最基本的要尽早在app内接入地图api,直接定位用户位置,并给出最佳路径进行实时导航.其实就目前的定位水平可能依然会有些许误差,但总会比现今提升很大的效率.
其次是可以尝试添加“常用路径”与“常用地址”,实时访问用户位置,一但有和常用路径相匹配的“顺风单”或距离用户距离较近的订单便第一时间推献给用户,提醒用户抢单,尽可能降低用户的时间成本,让众包尽可能成为一种附加价值.
杂记
我们晓得众包货运基于共享经济目前对接的是“有钱没闲”和“有闲差钱”两类人群,其核心意义在于时间成本,可以说是变相的让“用金钱订购时间”成为了现实,不过随着社会的经济水平不断提升,“有闲差钱”的人群终归会越来越少,就好比目前uber里面兼职的大多数司机虽然不过是赚个油钱而已,她们普遍拥有着较高的稳定收入,专车司机的身分更多意义上成为了一种社交途径.而随着“互联网+”带来的全面经济变革,越来越多须要上门配送服务的企业(比如餐饮、零售等)配送订单骤减,这时若能做好高效的信息匹配,精准的调动社会上的闲置资源,众包配送的市场将会全面打开,因而真正实现“人人为我,我为人人”的共享经济.(
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