外卖界的无人配送又要再进一步了。
日前，美团关联公司上海三快科技有限公司申请两条“美团校园无人配送”商标，申请日期均为12月16日，国际分类涉及运输工具、广告销售，状态均为“申请中”。由此看来，美团的无人配送已蓄势待发，有意步入校园市场。
虽然，无人配送进校园已经不是新鲜事。就在刚过去的淘宝双十一中，四川学院成为全球首个纯机器人送货院校。阿里小蛮驴在内的22个货运机器人步入该校紫金学校，负责交大双十一期间新手驿站的包裹送货上门服务，预计有3万件包裹须要送货上门。
尽管去年物流行业的无人配送其实更为吸睛，但仍然在加码无人配送的外卖平台也并非初出茅庐的随大流之辈。
早在2016年10月，美团就已开始布局无人配送，创立W项目组。
2018年，美团自主研制出可适用于外卖配送场景的无人车，并在同年3月即将公布。彼时，美团的无人配送车已实现自主行驶，可通过云端中枢的智能调度，在不同场景跨区域进行不间断的配送。
此后，美团的无人配送进度不断推进。
2018年7月25日，美团宣布推出无人配送开放平台，部份外卖订单将通过无人驾驶配送。截止2019年8月，美团在无人配送领域已硕果累累校园外卖运营，包括但不限于“小袋”无人配送车、“福袋”室内无人配送机器人、无人机配送等。
而作为外卖行业的另一大鳄，饿了么在无人配送领域的表现也毫不逊色，初期甚至比美团更快一步。
2017年10月，饿了么推出国外首个智能外卖机器人“万小饿”，导致众人关注。该机器人主要帮助外卖员完成办公楼宇内的“最后一公里”配送。
2018年5月，饿了么再度勇夺头彩，获批开辟国外第一批无人机即时配送航线。这意味着，该平台的无人机送餐服务即将投入营运，且本地即时配送服务步入“20分钟时代”。该批航线坐落广州金山工业园内，覆盖面积达58平方公里，服务外卖商户100多家。
值得一提的是，就在第二年，美团表示，未来三年将构建覆盖5公里、时效10分钟的空中配送网路。美团虽然在暗中给饿了么下战书，有意冲刺比20分钟更快的“10分钟时代”。
但是，还没率先步入“10分钟时代”，美团就已在2019年4月成为国外第一家通过服务型电动手动行驶履带车测试的企业，风头一时无人能及。
随即，在去年疫情早期，美团还率先推出“无接触配送服务”，并在上海举办“无人配送防疫推动计划”，以应对突发的疫情，持续为用户提供配送服务，获得众人认可的好口碑。
只是，因为路况、技术等多个复杂诱因，不断崭露头角的美团在2020年尚未实现王兴此前定下的目标——2019年步入无人配送全面营运阶段，目前仅能实现片区营运。
但没有抵达山顶，并不代表不是在走下坡路。
去年10月，美团在广州落地AI智慧分店MAIShop，可实现无人手动分拣、无人配送车手动配送。数据显示，美团MAIShop首钢园店在十一假期的试营运中，可实现17分钟平均送达，并有95%订单全无人配送。
由此可见，随着试营运场景的不断扩充，美团的无人配送正在向规模化营运迈入。
中学，其实就是美团无人配送的下一站。
不过，即使无人配送已成为众人一拥而上的新风口，但美团无人配送部总总监夏华也曾表示，美团无人配送未来很长一段时间就会是人车混送模式。
在外卖界，100%的无人配送，以及无人配送全面营运校园外卖运营，要走的路还很长。
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