这两天，快递柜企业实现了“小钱办大事”的品牌营销，但效果完全是负面的。
为了提高快递柜的利用率，获得更多的收入，从5月开始实施“快递12小时以上收取0.5元保管费”的规定，同期还推出了“5元月会员计划”。消息一出，被扔进柜子里的快递消费者迅速做出强烈回应，吐槽“世界长期饱受之苦”，希望把变成“封闭的巢”。
在“硬核”社区，如杭州东信园，业委会已经将小区居民占绝对多数的快递柜电源拔掉，目前正在法律层面与竞争；另一方面，上海中环花园业委会上周末发布了一份洋洋洒洒的公开信，结论是“不是弱者”，引发了更大的团结。
5月11日，上海中环花园快递柜张贴了停止快递柜的通知。
与以往许多公共事件的争执过程不同，中指控事件的争执双方来来去去，不再完全是不愉快经历的情绪宣泄。法律法规的支持，商业模式的分析，甚至政治经济剥削关系的讨论都涉及到，这是不小的进步。
事实上，比起商业上的“吃相难看”，更能挑动消费者神经的实际总是“大公司的傲慢”。公司的几个回应都是合理的，它们确实有些道理。但从企业公关的角度来看配送费0元外卖员怎么赚钱，这些公开信并未能有效回应消费者的关切，安抚用户情绪。这是非常令人遗憾的一点。如此广泛的社交网络讨论和社会关注，对于一家公司来说，是展示其性格和市场知名度的好机会。
除了情商不够高，官方的纠纷处理技术似乎也有待商榷。自始至终承担了所有的攻击火力，让这场争端中的另一个重要角色快递公司可以完全置身事外。
然后，回到事件本身，消费者、快递员和似乎都在受苦。为什么市场监管没有让情况变得更糟而不是更好？
能解释这些问题的是答案——。即使有真正的市场需求，也未必能催生出能够独立运作的成功商业模式。
纠纷的本质：C端纳入服务却无自主选择权
从商业逻辑上讲，快递柜解决的是物品到达小区这最后一站之后投递的效率提升问题，属于提供给快递员的增值服务选择，是物流配送链条中的一个附属环节，就性质而言是toB的。
徐玉斌向媒体透露了2018年成立快递柜的初衷。“快递员每天分批往返快递点，在路上消耗了大量时间。路程越长，为用户提供服务的时间越少，用户和服务跟不上.我希望通过这款柜体产品，快递员可以把要送达的包裹存放起来，这样就有更多的时间为客户服务。”
可以看出，在早期的假设中，快递柜靠近前仓的概念是帮助快递员在近场建立包裹转运点。但是徐玉斌说1.0版本推广很难，然后就白干了。
至于为什么会成为今天的商业模式，因为顺丰快递一直都是神秘的，外界很难推测它的心路历程。但如今快递柜的产品设计有一个缺陷，就是它需要C端消费者来完成取件的最后一步。是一个变量，也导致了今天矛盾的爆发。在成千上万的消费者中，总有人把包裹长期放在柜子里，这些柜子的无计划占用严重影响了的运营效率。所以，收费只是试图规范消费者行为的一个工具，就像发红包鼓励你2小时内取物品一样。
翻台率
对于消费者来说，选择是否进柜似乎是一个解决方案。这就是为什么淘宝和天猫现在会在订单链接中增加一个选项——，是否就近发货
"
快递柜的生意账
上海中环花苑业委会在公开信中简单计算了快递柜的“单点盈利”潜力。
丰巢会对快递员收取使用费用，丰巢柜分大中小三种格子，分别收0.45元、0.4元和0.35元每单。若以快递柜满负荷运转为基础，算每个格子周转率一天只有一次，单个快递柜80格，取快递员支付费用三档的中间值0.4元/单计算，每天收入至少为36元。相比每台快递柜平均每天的场地租金支出（含电费）十几元而言，丰巢柜每天在日常使用中就创造了240%的利润率，此外还有柜体和手机的广告收入，似乎已经可以完全自给自足，良性循环了。
——看起来很有道理的样子，但有几处需要修正。
首先，在这个“单点盈利”的模型中，成本端缺少了重要的一项“硬件折旧”。按照丰巢科技CEO徐育斌此前接受采访时的说法，单个丰巢快递柜的购置成本需要2万至3万元，因为“钢铁、物流的成本降不下来”。同时，考虑到快递柜放在户外，还要应对新的广告展示需求，折旧年限相应也会更短。
按照单柜2.5万元、5年摊销折旧计算，丰巢快递柜仅仅是被安置之后，每日就会产生近14元的硬件折旧成本。这其实是快递柜“单点盈利”的最大阻力。
其次，快递柜的大小柜口比例虽然经过设计，但很难做到100%的满负荷使用，常见的使用率应在70%至80%之间，这意味着来自快递员使用的每日收入应该仅有25-28元。假设一个快递柜能够在小区内做到满负荷运行，常见的后续思路是增加一个柜子，以应对未来的需求增加，此后两个柜体同时满负荷运行的几率就更微乎其微。
此外，上海中环花苑认为自己对丰巢快递柜进场收取的租金相对便宜，一天含电费不过十几元。但在城里的其他小区、中国的其他城市，快递柜市场还是“充分竞争”，很容易为卡位而支付更高的入场费。在电费支出之外，快递柜还有一定的网费、以及交互产生的通信费支出，一事一议起来，十几元的“全包租金”支出可能并非常态。
最后，快递柜显然不是一个高效的广告媒体。相比办公楼下和电梯里循环播放广告的分众广告屏而言，丰巢屏幕的有效触达时间少得多。随着收费事件的发酵，消费者对这一模式的厌恶感还会进一步提升。在效果广告已经大行其道的当下，留给展示型广告的赚钱空间并不大。
如果收入无法有效覆盖成本，寻找新的收入增长点是必然的选择。从这一点来说，丰巢尝试向消费者收费是注定的过程，只是时间点的早晚差异。
价格锚点效应
在没有诱导打赏、也没有那么多展示广告的业务拓展初期，消费者、小区业委会、物业都在“取件完全免费”的概念中，乐于引入快递柜落户小区。
一方面，入场费可以作为小区的收入，用于日常维护支出；另一方面，“免费”这个字眼的诱惑力，还是太大了。在丰巢收费事件中，很多消费者的应对方案就是“改送菜鸟驿站”，因为后者依然是免费的。
我们总是对免费或是超低价的产品有很强的冲动，哪怕质量差一点、或是要多花些精力去获得，都值得一试，这就是市场营销中的“价格锚点”工具。一旦确立了起始参考价，产品价格就很难上调。
此前这个手段使用得最熟练的公司中，就包括瑞幸咖啡——将一杯原价24元的拿铁用1.9折券，或是“买五送五”的折扣做到10元上下，这样能够很快将消费36元星巴克咖啡的消费者吸引过来。当然，公司相应也要承担收入过少、甚至难以覆盖成本的风险。
而要将消费者从“免费”的价格锚点上提起来、再重新放到“收费”的位置，这个过程的难度就更大了。实际上，消费者很少考虑免费、少量收费和正常收费，或是“撒钱拉新”这些决策变化背后的商业意图，他们也不需要关心这些。就中国市场而言，很多时候仅仅是提出需求，就会有人（而且不止一个）尝试将其实现，随后将其包装为一个“商业模式”。
这种情况在融资还算容易的时期很容易出现，因为即使是不赚钱的生意，也会有许多人愿意为需求所代表的“流量”买单。无法直接收费？那就做广告、或者先免费再收费，反正总是有办法的。而从一开始就收费的模式，反而会被认为是“格局太小”的玩法。
丰巢卡在了快递行业的发展死循环中
许多人在讨论丰巢收费问题时，都会提出一个“快递柜是为了方便快递员”的观点，理由是自己的快递经常在未经同意的情况下，被快递员放入柜内，徒增了取快递的烦恼。按照2019年发布的《快递暂行条例》，这属于违规行为。
对于快递员而言配送费0元外卖员怎么赚钱，入柜和上门的显著差异，就在于效率的提升。按一名快递员一天工作10小时，平均单件快递上门投递用时6分钟、入柜2分钟计算，全上门送货模式，快递员1天只能送100件货，而入柜可以送出300件货。目前快递行业的送件收入普遍较低，单件收入在1元上下。如此计算，即使扣除支付给快递柜的费用，入柜模式仍能为快递员带来稍高的收入。
但如果想要更高的收入，何必做快递员呢？
一方面，大公司的竞争催熟了同城直送业务的市场，送件效率更高、确定性更高且更灵活的外卖骑手，显然是比快递员更好的工作。这在一定程度上造成了快递行业的人员流失——小哥说工作压力更大了，不仅是因为包裹更多了，也是因为送货的人更少了。
另一方面，国内“四通一达”的整体竞争，目前都处于“价格战—超低利润—降低服务标准—下一轮价格战”的低价低质循环中。如果丰巢从一开始，就将盈利模式设定为用户取件免费，向快递公司（或是区域加盟商）收取较高的整体费用，而不是向快递员收取零敲碎打的开柜费用，当前的许多矛盾自然就可以解决。但它没有选择这么做，选择了先占领市场。
作为“附属商业模式”的快递柜无法独立存活
运营成本居高不下、拓展收入难度较大、行业又有实际需求，这就是丰巢的实际处境。作为一家正常的独立公司而言，它可能很难长期运作。
但此前的几轮融资，以及目前获得顺丰强力支持的背景，倒是可以让它成为顺丰的“附属商业模式”而存活下去。此前，顺丰控股剥离了一部分持有的丰巢股份，改由顺丰创始人王卫控制的另一公司持有，实现了丰巢在上市公司财报中的“出表”。但丰巢仍是一家“顺丰系”公司，能从上市公司中获得很大的支持。
作为“附属商业模式”的问题，也在于顺丰与其他快递服务商之间的利益冲突。通达系快递与菜鸟背后的阿里巴巴已经形成一定的股权绑定关系，而独立发展的顺丰想要参与来自这些快递商的“最后一公里”生意，通过丰巢获得用户消费习惯、甚至是快递商更大规模的收入，显然难度不小。
丰巢的运营成本还能不能进一步降低？显然，还有些可供尝试的方法。
一方面，是降低快递柜硬件的购置成本，从直接买断改为融资租赁模式。目前，丰巢已经在部分快递柜中采用了融资租赁的方案，降低了购置成本，还能通过转租等模式获得额外收入；
另一方面，对于新建小区而言，可以考虑将快递柜视作“升级版信箱”，在社区建设初期就作为默认配置提供给业主，将快递柜的入场和使用成本内化在更高的物业费内；
最后，商务部办公厅、国家邮政局办公室4月17日曾联合发文表示，智能快件箱、快递末端综合服务场所将会被纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。一旦政策优惠得以落实，可以在一定程度上缓解成本端的压力。
但归根到底，这些“降本增效”的思路都建立在一个“附属商业模式”的前提上，也就是丰巢所代表的快递柜，应与快递公司一道，被视作快件从商家到消费者手中的一体化流程，所提供的服务体验与承诺也应是合规的、一致的。
对于在此次事件中侥幸“躲过一枪”的快递公司而言，如果继续增加中间环节，转嫁服务过程中的矛盾风险，下次恐怕不会再有这么好的运气找到丰巢这样的挡枪小能手了。因为消费者终究会意识到，到底谁才是问题的根源。
当然消费者也必须做好心理准备了，快递涨价的趋势已经很明确。你的钱即便不付在这里，也会付在那里。商业就是这样。
免责声明：部分文章信息来源于网络以及网友投稿，本站只负责对文章进行整理、排版、编辑，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，如本站文章和转稿涉及版权等问题，请作者在及时联系本站，我们会尽快为您处理。
