根据韩国新闻报道，在首尔钟路区经营甜点咖啡厅的一位店长林某，在上个月底在咖啡店的休息日做起了兼职外卖。
她下载了“ Eats外卖合伙人”应用后，注册了本人的车辆，然后就立刻开始了这份兼职。
手机震动提示她附近的炸鸡店接到了外卖订单，送餐费为4930韩元，林某遂开着自己的奥迪车前往炸鸡店拿上顾客的订餐，并将订单送到了平昌洞。
这样从下午2点工作到7点，林某两天内每天送了5单外卖。大约十天之后，这两天兼职外卖赚到的大约5万韩元费用打到了她的银行账户。
林某说，“受新冠肺炎疫情影响，咖啡店的营业限制不知道何时才能解除，这种不踏实的感觉让我开始尝试外卖兼职。因为是无接触送餐外卖员兼职是想做就做吗，只需要把餐饮放在顾客家门口就可以，不会有什么压力”。
受新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情影响，韩国餐饮外卖市场大幅扩大，普通人一起参与送外卖的时代逐渐开启。
从大学生到家庭主妇、从公司职员到高龄老人都开始用业余时间兼职送外卖，赚取数十万韩元的外快。
最近一年已经有数万人加入外卖大军，他们使用步行、电动滑板车、甚至自己的奔驰车送外卖，工具多种多样。
5月10日外卖业界消息称，外卖的民族、、GS零售等平台都经营有可供普通人注册从事外卖兼职的手机应用。
Eats从2019年5月开始招募外卖伙伴，外卖的民族在当年7月推出“”应用，GS零售则在去年7月推出了“我们社区外卖”应用。
想要从事外卖兼职，需要首先下载应用，并对送外卖的交通工具进行登记注册。
最近一年相关应用的注册人数激增，“外卖的民族”应用的会员人数从2019年12月的1万多人增加到去年12月的5万多人。
据悉，"我们社区外卖”应用去年末的目标只是招募3000名快递员，结果有1万人注册，完成了目标的三倍，截至今年4月的注册人数已经达到7万人。
Eats虽未公开外卖员的注册人数，但推测截至今年年初已经达到5万余人。
普通人兼职送外卖的工具从步行、自行车、电动滑板车、摩托车到开汽车，不一而足。
Eats和外卖的民族允许使用所有交通工具注册登记，而“我们社区外卖”只允许步行送单。
居住在首尔圣水洞的手工汉堡店老板郑某(38岁)说，“还有开着进口奔驰车来店里取餐送外卖的40多岁家庭主妇、步行、骑车、用电动滑板车送餐的外卖员也有很多”。
GS零售公司的相关人士说：“在我们社区外卖的外卖员中，还有80多岁的老人”。
新冠肺炎疫情导致外卖餐饮市场膨胀，对外卖员的需求大增，开启了普通人一起送外卖的时代。
这些人选择送外卖，大多是因为“可以简单地做一份副业”。上班族金某表示：我只在周末做外卖兼职，可以赚到四五十万韩元。
按照“外卖的民族”的外卖报酬体系，配送距离1.5公里内每单平均费用为3500韩元，每超过500米增加500韩元，在订单量较大的午餐和晚餐时段，每单外卖费用可达5000~6000韩元。
某外卖公司的相关人士说：“大部分都是为就业做准备的20多岁年轻人和疫情下收入下降被迫赚外快谋生的三四十岁人群。每天送十几单，一个月的收入可以达到300万~400万韩元”。
慕了慕了，为什么中国没有这样的兼职可以做，一单就可以挣30多块外卖员兼职是想做就做吗，想去韩国送外卖了，月入过万不是梦。
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