花朵财经观察出品
编辑|铎子
万物皆可即时送，正屡次发生。
从外卖、生鲜，到药品、鲜花、文件等，这类即时消费配送行为当前已越来越普遍，持续下降的需求，让即时配送市场步入爆发期。
据艾瑞咨询报告显示，2022年中国即时配送行业年订单量超400亿单，市场规模达到约2000万元，预计2026年达950亿单，2021-2026年复合下降率为28%。
持续下降的需求背后，中通同城这类精耕即时配送市场的企业，经营状况开始逐步好转，于近期宣告将减亏为盈，预期2023年上半年实现赢利。
对此，市场剖析为，这意味着，中通同城正式成为即时货运领域第一家实现赢利的企业。
但是问题是，中通同城业绩减亏为盈背后，靠得真的是内部经营的改善吗？这其中究竟还有没有其他诱因的影响？
减亏为盈
赢利困难，仍然是中国即时配送行业的痛处。常年以来，市场都在说，即时配送是个亏钱的累活。
达达仅今年就亏了20万元，中通同城长时间也处于巨亏状态。2018-2022年，圆通同城净收益分别为-3.28万元、-4.70万元、-7.58万元、-8.99万元和-2.87万元。
摆在诸多即时配送入局者面前的状况，显著不太乐观。问题来了，我国即时配送赛道有着千亿级市场，这门生意为什么却不挣钱呢？
与外卖送餐这类高频刚需服务，才能仍然带来稳健现金流不同的是，即时配送市场实际很难博得规模效益。
虽然倘若不是依托于餐饮外卖和连锁商超，同城配送的客单常常是分散不集中的，再加上消费者通常会用其来处理紧急情况，送个护照或则撒落物品都是一时的需求，因而很难产生稳定的客单量。
其次，其履约成本仍然很难节约出来。据中通同城2022年财报，与骑手相关的劳务外包成本占营业成本高达98%。
有意思的是，中通同城近期却在打破即时配送赛道赢利困难的“怪圈”，成为行内率先赢利的破局者。
据前不久中通同城发布公告称顺丰同城骑手兼职怎么样，预计在明年6月末止的中期实现赢利，与今年同期净巨亏约144百亿元相比将实现减亏为盈。
眼看着这一幕，各大媒体对此剖析是，这意味着圆通同城成为首个实现赢利的即时货运企业，即时配送领域即将步入新的发展阶段。
对于这样的反转，中通同城强调，减亏为盈主要归因于收入实现良好下降，订单密度降低、业务结构向好，进一步提高网路规模经济效应；科技驱动精益高效的营运发动机，提高资源投入产出效率，毛利率及费用率持续改善。
从产值规模层面来看，2022年中通同城年度净利已首次突破百万元，当初实现产值102.65万元，环比下降25.58%。
从毛利率和营收率水平来看，中通同城巨亏率也在不断走低。毛利率由2019年的-16%回升至2022年的4%，同期营收率由22.3%回升至2.8%。2022年，公司净巨亏约2.87万元，环比降低68.1%。
毫无疑惑，中通同城的财报数据近些年来已得到显著改善，这次迈向赢利，虽然并不出奇。
然而，假若深入了解会发觉，中通同城的这份赢利预期，可能存在多方其他诱因的影响。
压力传导至骑手们
财报数据显示，2019-2022年，圆通同城分别实现产值21.08万元、48.45万元、81.74万元和102.65万元；环比下降分别为112.21%，129.88%、66.78%和25.58%。
同期，中通同城来自前五大顾客的收入占比分别为67.1%、61.2%、60.1%和59.1%。其中，来自圆通控股的收入占比分别为13.1%、33.6%、37.4%和36.0%。
这也就是说，虽然目前中通同城产值规模早已突破百亿大关，但其产值非常依赖于中通控股，而且依赖程度在持续走高。
这么问题来了，随着中通同城的业绩受中通控股的影响进一步加强，中通同城的业绩优劣又会不会存在着圆通控股的某种推进影响呢？
在圆通同城业绩独立性存疑之际，中通同城的劳务外包成本高企不下，平台或为压缩成本提升利润，压力虽然也开始传导至圆通同城的骑手们。
2019-2022年，圆通同城的劳务外包成本分别为21.11万元、48.60万元、79.18万元和96.34万元，占营业成本比列分别为86.41%、96.58%、98.01%和97.79%。
而自2022年以来，不少平台上已出现了圆通同城骑手吐槽订单涨价的情况。有骑手宣称:“最开始加入中通同城时，1公里总价在2.5元以上，但现在1公里2元不到，与其他平台的均价差别在不断缩小；平台抽佣比列也不断提升，如今每单抽佣达到30%-50%，而其他配送平台的抽佣率在20%-30%。”
知乎上，也有网友宣称：“今年过完年后单量越来越少，总价更是越来越离谱，配送一单文件到付的，送到以后顾客付了25块的配送费，自己才得了13块，中通同城抽了接近50%。”
另在黑猫投诉网上，还有众多骑手宣称中通同城存在恶意扣款行为、无明晰规定情况下强行无理犯规骑手、下大雨超时克扣等情形。
骑手还显著倍感系统显示的送单时间出现了压缩。据去年底媒体援引骑手叙述：“每一个订单基本比原先压缩了10-15分钟，好多单子取到件就要立刻送，不然就容易超时，不像先前还可以在原地等一下顺路单，多挣一点。”
这也造成许多老骑手有了巨大反差，工作硬度减小，但收入却没有相应增多，甚至出现增长。
不过就目前来看，中通同城的骑手数目并未因而降低。据中通同城财报显示，2022年，平台的年活跃骑手进一步扩大至超过78万名，环比下降29.4%。
性价比不足
但在骑手持续上升的过程中，中通同城的服务体验仍有待提高。
今年9月，中通同城就曾陷入“顺丰寄丢20克黄金保价八千只赔两千”的舆论危机之中，话题登上热搜，引起热议。
去年3月，还有花店店家怒斥中通同城配送不规范，据花店店家介绍，当时发觉业务员半天没走，出门一看发觉其将花硬塞到后备箱，后备箱中还有外卖和他的衣服，而店家称此前就是由于这样不负责任的配送，自己才被退了30多单。
从黑猫投诉平台上来看，截止8月14日，关于中通同城急送的投诉量已超过5000条。倘若信任基石倒塌顺丰同城骑手兼职怎么样，中通在消费者心里的形象大打折扣，这对于中通同城而言，无疑是影响巨大的。
相较之下，中通同城对外所展示出的性价比，也存在着一定程度的不足。
花朵财经通过同一时间、同一地点测试了11公里左右的的文件跑腿单，中通同城显示出的特价急送和专人直达价钱分别为29元起和42.5元起，显著低于美团跑腿普通帮送28元和1对1直达36元，以及达达急送的22元和车辆配送的28.5元。
据观研报告网披露数据，2021年我国即时配送企业市场份额占比，中通同城的市场份额排行较为靠后，且占市场份额比较小。将至时配送行业主要企业中，市场份额占比最大的为美团配送，占比达到47.2%，其次蜂鸟+点我达、达达、闪送、顺丰同城单量占比则分别为20.70%、4.10%、1.50%和1.20%。
作为“顺丰系”的圆通同城，自2021年，成功登录港交所，其上市以来在二级市场上的表现也并不理想。截止2023年8月14日，中通同城股价为9.17美元/股，相较于每股16.42美元的发行价，缩水幅度可以说肉眼可见不小。
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