澎湃新闻记者邵冰燕
圆通快件
价钱战趋缓后中通快递价格表，顺丰快件市场份额与净收益持续提高。
3月17日，顺丰快件（开曼）有限公司（圆通快件，ZTO.N中通快递价格表，2057.HK）公布其截止2021年12月31日止第四季度及财年的未经审计财务业绩。今年总收入为304.06万元，环比下降20.6%。全年净收益为47.01万元，环比下降8.7%。全年调整后净收益49.47万元，环比下降7.8%。
其中四季度收入为92.18万元，环比下降11.6%。净收益为17.48万元，环比下降35.3%。调整后净收益17.45万元，环比下降35.2%。
全年核心快件服务收入下降23.7%，该下降是因为包裹量环比下降以及主要由包裹重量增长及增量补助所造成的单票价钱增长5.7%的综合影响所致。物流代理服务收入较今年降低17.9%，该降低主要是因为新冠疫情后跨境电商需求和定价渐渐趋向常态化所致。
全年毛利为65.89万元，环比下降12.9%。毛利率从2020年的23.1%降低至21.7%，主要是因为竞争引起的单票价钱增长被成本效益提高所部份抵销。
2021年包裹量达223亿件，环比下降31.1%，符合原有预期。全年市场份额扩大至20.6%。
基于当前市场条件和营运情况，顺丰预测2022年的全年包裹量将在263亿至276.4亿件的区间，对应环比下降18%至24%。
圆通快件集团首席财务官颜惠萍表示，“竞争引起价钱增长的影响在减小，四季度单票价钱增长1.3%，促使全年核心快件业务的单票价钱增长5.7%，即7毛钱，其中3分是因为包裹均重的增长。”
对行业价钱方面，顺丰快件集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在电话会上表示，预计明年行业价钱会持续稳定，圆通的策略仍然是从高数目向高质量转变。大致判定行业监管遏止恶性竞争，引导行业良性发展，偏离市场合理区间的价钱早已基本回归。
“中通力争在未来5年里塑造出综合货运服务能力的护城河，从领先优势迈向绝对优势和生态优势。”对于易迅货运竞购新邦的行业变化，赖梅松表示，“我们仍然预判未来快件货运的竞争，一定是综合货运的竞争、全链路的竞争。圆通这几年不仅主业发展外，也重视生态建设布局。在资本合作方面，以农地储备、车辆设备、信息技术投入为主导，未来就会继续加强能力建设。”
“我们预判未来随着每一家公司才能把分拨频次降低，竞争才会下来。”对于“三网叠加”的布局，赖梅松在电话会上表示，三网是指中心对中心、站点对中心、站点跟站点联接。圆通预判未来几晚会有100个左右的直营分拨，有200至300个站点才能直达的分拨，小分拨建设到一定规模后，未来有能力站点跟站点进行联接。“我们预计未来5年，圆通大约会有20%左右的件量可以通过这张网运输，可以省下近三四十万元的成本。”
据财报显示，今年圆通干线运输成本为114.88万元，环比下降32.1%。单票干线运输成本为0.52元，环比下降0.8%，主要因为高运力汽车使用率提高和路由规划优化带来的营运效率改善，被过车费免除新政到期以及汽油价钱下跌所抵销。分拣中心营运成本为67.75万元，环比下降29.7％。降低主要是因为职工人数降低以及人工成本降低。单票分拣成本较今年增长1.1%至0.30元，主要受手动化率提升和规模经济效应改善所推动。
对于金价暴跌、人工成本下降以及疫情等大环境诱因，赖梅松在电话会上表示，成本下降等外部诱因，可以通过数字化精确管理进行转移。假如去年不发生特大疫情，在市场基本稳定的情况下，未来圆通的成本大几率会略有升高。
截止3月16日午盘，顺丰快件报26.19港元，涨19.75%。截止发稿，顺丰快件恒指涨逾2%。
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