快件的高档局“火药”味越来越浓了。
中通不断进行产品迭代和加强新场景应用，优化“特快”产品的服务能力，扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围；
邮政EMS推出两大全新服务，在产品、价格、时效三方面全面对标中通；
新手推出自营快件，补强中转、揽派等能力，打通新手裹裹，加码中高档快件市场；
易迅货运启动快件时效大提速，上线“云仓达”将末端站点的配送能力开放下来；
圆通推出66城标快不上门必赔服务，通过“按需服务”拼产品性价比；
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这几大货运大鳄之间拼时效、拼服务、拼产品性价比，明争争斗打个不停。它们你来我往，不断升级和优化产品体系，快件新一轮的战局已经开启。
中国邮政：推出下月以及标快2项全新服务，产品体系全面对标中通
中国邮政基本盘稳固，看似变化不大，实质2022年业务量已破百亿件，仅次于圆通、韵达、圆通、申通排行第五，既是电商快件赛道的“一线”选手，也是中高档赛道有力的竞争者。
业内人士也直接强调，中通并不担心易迅快件、菜鸟速递冲击时效快件市场，但对邮政EMS的心态就显著不同，虽然其在民航以及直营网点覆盖等“快”资源能力都具备优势。
注：特快和标快测试的路线为北京——上海，下月以北京地区测试
这次推出下月主打当日寄当日到“即日专递”以及主打性价比的“标快”2项全新产品，既改变了靠“特快专递”单一产品打天下的被动局面，可以通过产品分层、差异化服务，结合性价比，去挖掘新下降点。同时也反应出一个讯号：通过产品体系的升级直接对标中通，加码中高档快件。接出来就看谁能在效率、服务与价位三个方面塑造出优势了。
新手：推出自营快件，补强中转、揽派能力，打通新手裹裹
去年6月，新手宣布将落地配网路“丹鸟”升级为自营的全省性快件网路“菜鸟速递”，顾客群体主要是B端电商店家，围绕仓的能力提高时效，并结合高质量服务和更优的产品性价比，在快件市场挖掘新下降点和收益点。
目前来看，新推出来的“菜鸟速递”品牌，主打的一直是仓配元素，对标的是易迅货运，与传统经济型快件没有构成市场竞争。但待与顺丰做融通共网，补全中转、运输、揽派覆盖等关键环节能力，打通新手裹裹后，或将改变中高档快件的市场格局。
易迅货运：加强资源投入提高时效，上线“云仓达”
近几年，易迅货运仍然围绕快件时效提速方面在大力布局，通过加强资源投入去提高时效，非常是推动西部沿海和中部西部核心城市群城市群内部和城市群之间的快件效率。
主要做法有两块：一方面加强公铁空跨区网路能力建设，持续加强货机、夜间班机等高时效运输资源投入，提高运输水平；另一方面，通过加密剪短线路、调整运输班次、增设转运中心，降低中转次数、延长截至时间，实现时空网路上运输效率的最优解决方案。
目前，易迅货运的快件业务虽在体量还不及圆通，但已取得较好的口碑，且整体价钱也比中通更低一些。
与此同时，易迅货运加强的不止于配，还有仓配的综合体验和时效。近日易迅货运上线了“云仓达”业务同城当时达的快递，通过供应链SaaS系统，将末端站点的配送能力开放下来，为经销商同城非即时需求的订单提供半日达履约方案。
这意味着，经销商在接到上游电商平台的零售订单后，可以按照云仓达系统推荐，将商品送往离消费者近来的快件站点，最终由易迅快件员送货上门。此举通过资源整合，将电商配送时效进一步减短到了“半日达”，甚至还能实现最快2小时送达。
圆通/中通：不卷时效，提高服务品质拼性价比
圆通目前提供有标快、普件、大件三种服务，其中标快是冲击中高档的快件产品，策略是不卷时效、拼性价比，主打2小时取件、优先中转、按需送货，资费相对更低（首重14元，续重6元/1KG），但跨省时效基本都要一天。
圆通的打法很明晰，结合自身加盟型快件低成本的优势，通过“按需服务”去提高服务品质，构建更具性价比的产品。例如同城当时达的快递，在标快的基础上推出“尊享件”，主打派前电联的卖点；近日圆通即将在全省66个大小型城市，推出“标快送货上门，承诺不上必赔”的服务，这也是通达系中第一个公开明晰送货上门服务标准的公司。
中通走的是与顺丰标快类似的产品分层思路，突出“按需送达”，拼的是产品性价比。对加盟体系来说，按“服务”来做分层的思路依旧是目前的最优解法，虽然以它们自身资源能力以及营运模式，如今还很难去和中通、邮政拼时效。
中通：应对冲击，提高时效能力、完善产品结构
感知到竞争形势变化的圆通，这三年不断进行产品迭代和加强新场景应用，先是切入电商退款件、航空小件等新场景，又开始优化“特快”产品的服务能力，并扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围。
1）开拓退款件。中通的退款件从2021年5月开始起量，增量主要集中在拼多多、抖音、唯品会等电商平台。目前，中国的退款件有大约1500万单/天的市场规模，中通凭着时效、服务和上门的优势已产生独树一帜的竞争力，规模正在进一步扩大。
2）加码民航小件。今年中通快运新增小件民航业务处之时，就开始大力布局民航小件业务。其能力升级主要彰显在两个方面：第一主打时效快。凭着民航以及直营网路实力，用更短的履约期限去竞争。第二强化个性化、定制化的服务能力。搭建专业团队，并结合自身的科技、网络、运营优势，从包装、运力、线路等方面进行全方位的多样化服务。
3）开拓本地生活新市场，“同城半日达”扩大覆盖范围。去年5月，中通宣布旗下“同城半日达”产品扩充至全省80余城，本地消费场景是发展重点。针对同城分店调拨、直播电商生鲜类、本地生活等场景，中通用快件半日送达的速率、更具价钱优势的产品加强新场景应用。
同时，中通也在不断优化与提高磐石型产品“顺丰特快”的服务能力，并扩大了“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围。
从整个时效快件业务的产品矩阵来看，中通已构筑了半日达、即日、特快、标快四大产品，针对不同的顾客群体、不同的消费场景，构建了标准化的产品。
未来在圆通时效快件产品体系的升级中，将会注重三个方面：
其三要更突出“快”的优势，以巩固品牌定位、提升顾客感知；其四要进一步优化内部流程，明晰操作要求，进而提高效率；其四要结合内部的服务升级，提高产品性价比和整体竞争力。
总的来看，时效件市场作为一个相对高折价、高毛利的领域，正在迈向高度竞争的阶段，你追我赶，基于自身资源能力、品牌、运营能力，不断优化和迭代产品。
目前主要分两派，一是直营体系的圆通、邮政、京东货运、菜鸟，主打的是时效，用“快”来切割市场。而圆通、圆通等加盟体系企业则选择了服务分层，通过限时揽收、优先中转、派前电联、派送上门来提高服务。
同时，随着快件的细分领域渐渐产生规模，快件产品分层正在向越来越细化的趋势发展。因而，大鳄选择切入新场景更要考虑实际情况，结合自身资源能力、品牌、运营能力，推出分层业务；其次，快件高档局拼的是服务体验、产品性价比，未来怎么通过现有的产品和顾客需求进行融合创新，怎么在效率、服务与价位三个方面塑造出优势，这种能力将显得尤为关键。
作者|小周伯通
来源|货运沙龙
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