前段时间美团骑手系统派单破解，美团骑手们在多个城市发起示威活动，抨击美团的强制派单行为，此后这批骑手的帐号遭受了美团的封禁—然而，示威的声音除了没有消失，反倒越来越大……
前因后果
5月中旬的一个晚上，从事美团外卖配送服务的小王把电池车停在街边，找了个荫凉的位置坐下喝了哈喇子，对后面的同伴小何说：“我不想干了，每次都强制派单，（派的）好多是我不熟的路，送去菜都凉了，还被差评，扣钱……”
小何是小王的同事，同为美团外卖的骑手，他也哭丧着脸：“我昨晚都被扣了好几十了。没办法啊，你若果拒接3次以上，就三天都接不到单了。”
“美团这搞的哪些玩意嘛？有一次，我被强制接了一个单，距离有20公里，我电池车那儿跑得了如此远，最后还是坐公汽车给人送过去的。”小王埋怨道。
这发生在上海市沙坪坝区的一幕仅仅是美团骑手们不满美团强制派单的一个小片断。据统计，在去年的5月和6月期间，在上海、烟台、上海与泰安等多个城市的配送站出现了多起美团骑手的示威活动。后来美团骑手系统派单破解，美团企图以封禁骑手帐号为手段杜绝此事，但纸包不住火，美团外卖骑手的示威活动已然渐渐殃及了全省十几个城市，这也给美团的外卖业务引起了巨大影响，多个地区出现没有骑手接单难以派送的难堪情况。
这一切的导火索则是美团5月10日上线的新版《美团众包》中的强制派单功能。新版本的《美团众包》取消了骑手的自动接单功能，而且会手动分配订单给骑手，但是如前面的小何所说的一样，3次不接单都会惩罚骑手全天都不能接单。这个改动说白了就是强制骑手接单的“霸王条款”。
一般一个骑手在同一时间会接取不同的几个订单，这种订单在路线规划上都是一致的，并且骑手们会选择路线较为接近且自己对目的地比较熟悉的订单。而被强制派单以后，骑手们常常因为不同的缘由，未能在限定时间内完成配送，致使收入的急剧增长，这也是美团骑手们集体示威强制派单的根本缘由。
据悉，美团和饿了么在外卖领域的争端早已逐渐不再像先前那样激烈了，这促使美团外卖平台对骑手的补助大大降低。这也是不少美团外卖的骑手倍感不满的缘由之一。
比强制派单更让人心寒的是美团的后续处理
有业内人士觉得美团的强制派单是决策上的一个失误，但美团接出来的做法却让这个说法不攻自破。在接到数百名骑手的示威申请以后，美团作出了一个让所有人都反弹墨镜的做法—封禁了这种示威骑手的帐号。
虽然这早已不是美团的骑手们第一次集体示威了，早在今年6月，就有南宁的美团骑手们谴责“接单不自由”；同年8月，无锡骑手们为外卖配送员的人身安全问题向美团索要说法。这么对于美团来说，为何会一而再再而三的出现骑手们的示威风波呢？缘由归根结底都是美团自己的“锅”。
你们都晓得美团近来正在大力发展副业，包括打车、新零售、人工智能以及区块链等。副业的发展须要大量的资金和资源，而美团赖以生存的外卖服务就是资金的最好提供者。美团的外卖业务，仍然以来都是在与三方角色打交道—骑手、商家和用户。店家和用户的利益，因为饿了么的存在，美团难以继续进行榨取，这么“看上去最好戏弄”的骑手就成了美团的最后一个选择。
据悉，为了继续扩张，去年的美团推动了上市的脚步，而上市须要的是大量的外卖订单数据支撑，为了让数据更好看，骑手们的权益就成为美团“加快速率”的“燃料”。
资本之下，美团是在玩火？
资金问题仍然是美团外卖面临的首要问题，一个市值达到400亿港元的公司，虽然其核心业务—外卖的数据十分亮眼，但却始终没有大规模赢利，这本身就让许多资本或基金公司不敢接盘。再加上美团的体量庞大，想启动新一轮的融资十分的困难。在这种诱因下，美团不得不启动上市计划，以解决迫在眉睫的资金问题。上市就得要好看的数据，放在外卖业务上，好看的数据就是订单量，所以“强制派单”也就出现了。
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