在货运业务中，计费业务是当中较为重要的一环，我们平常寄快件所形成的邮费是怎样估算的，涉及了什么变量？是怎样用一套流程跑下来的？作者结合工作经历，总结货运计费业务的认识流，一上去瞧瞧吧。
在货运业务中，计费业务时一票货过程中特别核心的一环，作为产品总监的我们，日常生活中在使用货运服务时是否思索过或好奇过，邮费是如何算下来的？涉及什么关键业务变量？背后须要一套如何的产品来实现业务？接出来出于对于工作总结的目的，在此以同行业务为案例分享我对物流计费业务的认识流。
一、业务变量拆解
1.业务描述
从北京市*******寄往收件地址：西安市*******
托寄物：宠物饮水机，重量9KG
寄件形式：上门取件
付款方法：寄付现结
服务产品：专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务中，选择最实惠的某丰标快
保价服务：商品价值5000元，保价费用：25元
增值服务产品：无
让利券：无可用
最终邮费=基础邮费：82+保价费：25=144元
2.业务变量
基于前面的业务描述，在货运服务的过程中两个关键的交互对象为顾客与货运公司，从邮费估算业务的角度来看，影响邮费估算的主要诱因有顾客诉求与货运公司收费标准两个方面。
2.1顾客诉求
主要包括：寄哪些（托寄物类型、重量、尺寸）、从那里寄到哪（运输距离）、需要哪些样的服务产品（比如：专项急件、某丰特快、某丰标快）、以及其他需求(增值服务、附加服务)等，以上每一项诉求都直接影响最终邮费。
2.2货运公司收费标准
包括：基础服务产品的收费标准、增值服务收费标准、优惠/折扣、计费规则等。以上图某货运公司的邮费预估结果为例，在顾客诉求不变的情况下，专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务产品的邮费预估结果相差很大，其背后的缘由主要在于不同的服务产品对标了不同的运输成本，自然收费标准也会有高、低的差别。
3.业务变量阐述
3.1顾客基本需求
3.1.1要寄哪些？
图中托寄物的容积是多少？重量是多少？包装上面没有可能是一箱黄金？有没有可能是违禁品？有没有可能是生鲜？这种问题背后的答案与邮费有哪些关系？
①重量与容积
以上图所示快递运费，①号车与②号车的装载容量相同，运输线路与距离相同。
①号车装载了两件10KG的货物，②号车因为货物的容积过大只装载了1件10KG的货物，假定按每公斤1元的价钱来估算邮费，运输的成本为16元，①号车的产值为=20元，收益为4元，②号车的产值=10元，收益为-6元。此时，如②号的货物任然以实际的化学重量来估算邮费，从成本与利润的角度来看就，货运公司而言都会形成赔钱风险。
所以，在货运领域货物的重量有化学重量和容积重量之分，数学重量即实际称重，容积重量则是先按照货物的长、宽、高估算出容积，之后按照货物的容积换算得出容积重量。
估算邮费时，真正影响邮费的是计费重量，计费重量是根化学重量与容积重量对比（取大值）估算得来。诸如：上图②号车的的托寄物化学重量为15.00KG；容积为：长50CM，宽50CM，高50CM，则容积重量为(50CM*50CM*50CM)/6000(抛重系数)=20.83KG，20.83KG＞15.00KG，使用20.83KG估算邮费，20.83*1=20.83元，此时②号车的收益为20.83-16=4.83。
抛重系数：在估算托寄物的容积重量时，抛重系数的高低是重要的变量，在实际的业务中，货运公司会依照不同的业务去设置不同的抛重系数。分子为容积、分母为抛重系数，分母越大，计费下来的容积重量越小。假定C公司托寄物为棉花，A货运公司跟顾客承诺的系数是6000，B公司给顾客承诺的系数是7000，则B公司的新政对于顾客而言会更有吸引力。
②类型
托寄物从不同的维度分辨，具有不同的特点，从重量的维度分类快递运费，可以分为小件、小件；从托寄物的化学形态分类，可以分为液态货物、固态货物；按是否生鲜分类，可以分为生鲜货物与非生鲜货物……，托寄物的这种特点，会影响顾客选择的服务产品与货运公司在运输过程中采用的运输方法、设备、标准等，进而导致运输成本与收费标准的差别，比如生鲜货物在运输过程中可能会用到成本更高的冷链运输设备和特殊的保鲜举措。
3.1.2寄往哪儿？
从那里寄往那里，决定了运输距离。在托寄物尺寸相同、客户选择的服务产品相同的前提下，运输距离是影响运输成本的重要诱因，进而影响邮费的高低。
3.1.3期望哪些时侯送达？
假定顾客明日寄件，顾客期望货运公司今天将托寄物送达到目的地，此时顾客应当选择以上那个产品服务？
从上图服务产品对应的预估时效来看，专项急件、某丰特快是可以满足顾客需求。不同的服务产品对标了不同的顾客需求、服务标准和运输成本，收费标准也就不同。顾客对时效的期望，是顾客诉求中一个十分关键的诱因，该诱因直接影响顾客最后决定选择哪项服务产品，进而影响最终的邮费。
3.1.4增值需求
在使用货运服务的过程中，如用户寄信的货物价值偏低，未防止风险收件人会提出订购保险费用的需求，当货物发生遗失或损坏时，货运公司将按照货物保价申明价值和货物损失比列进行合理赔付，订购保险服务形成的费用，在行业内被称为保价费用，这类费用在业务上通常被界定为增值服务。
在某邦快件的业务中为顾客提供了多种增值服务，其中就包括保价服务、包装服务、签收收据……等增值服务，每一种增值服务都有对应的收费标准，顾客每降低一种增值服务，最终邮费都将相应的降低。
3.1.5附加服务
货运服务节日不打烊，但在新年期间某丰的收费就会比平常贵一点，这是为何？
在节假日或特殊时期（比如：疫情封控、恶劣天气等）支撑业务营运的人力、物力的量偏紧张，调用人力和物力的成本也都会降低，在这些情况下，如顾客仍要寄件，货运公司为了平衡特殊时期的调节人力、物力资源的成本，保障服务正常营运，货运公司会在常规产品收费标准下额外加收一笔费用，这笔费用为货运公司额外缴纳的附加费——“资源调节费用”，除“资源调节费”外，在某丰、某邦的货运服务过程中还有可能发生的附加费有超长费、超重费、燃油附加费…。
3.2收费标准
在了解顾客要寄哪些、寄往哪儿、选则哪些服务以后，最终邮费的高低取决于货运公司快件服务产品、增值服务、附加服务等服务的收费标准。
在定价策略里，影响商品或服务定价的主要诱因有营运成本、预期收益、定位、市场竞争环境、客户成本等。在这儿，简单地从营运成本和顾客成本的角度，简单举例说明她们与货运公司服务产品的收费标准之间的关系。
营运成本：货运公司在提供的服务的过程中，每一种服务的成本因子和具体成本不同，因而每一种服务都有其各自不同的收费标准。以某丰的快件业务为例，其五共为顾客提供了某丰下月、某丰特快、某丰标快3种服务产品，单从时效方面来看，某丰下月的时效要比其他2中服务产品的时效快，意味着某丰下月要比其他2种服务产品付出更高的运输成本，另外，托寄物重量、服务产品相同，运输距离越远，运输成本越高，因而某丰下月、某丰特快、某丰标快三个服务产品的收费有高有低，同一服务产品线不同线路的收费有高有低。
顾客成本：货运公司有其标准的收费标准，但不同顾客乐意为享受服务付出的成本是不同的，因而货运公司给顾客的收费标准不是一视同仁的。某丰的快件业务，覆盖的顾客包括，个人顾客和B端顾客，针对个人顾客，某丰的价钱基本是统一标准。针对B端顾客，遵照传统的量大价优原则，商务在与顾客谈价时，会依照B端顾客的诉求与业务体量，在货运公司标准收费的基础上给以一定的让利，这些让利的形式包括，调整首重重量、首重价钱、续重区间、续重总价或是给与一定折扣等。
二、产品拆解
“运费估算系统”，一套在货运业务中实现系统估算邮费的系统，如上图所示，其核心部份主要包括基础配置、应用等。
1.基础配置
在上游系统提供了邮费计费的信息然后，计费系统要根据哪些去估算基础邮费、增值费、附加费、优惠/折扣费用呢？
要解决前面的问题，这儿就须要相应产品模块去维护管理服务产品、官方收费标准、销售与顾客约定的收费标准管理、增值服务收费标准、折折/让利以及其他个性要求配置等，为邮费估算应用服务提供估算的标准。为人执行业务的标准，为系统应用服务提供根据。
以上图某丰的邮费时效预估结果为例，用户从佛山寄往上海市，托寄物重量为10KG，选择的服务产品为某丰标快，在已知以上信息的情况下，系统程序要估算出邮费，就须要晓得对应服务产品、对应线路的收费标准，因而业务用户需提早按维护管理好某丰标快服务产品衡阳到上海的收费标准，对应产品模块管理的要素主要包括：服务产品、始发地、目的地、首重重量、首重价钱、续重区间、续重区间总价等。
同理，系统要实现增值服务费、优惠/折扣费用的估算，也须要有相应的产品模块支持业务用户去维护、管理相应的业务信息。
Tips:从顾客下单到司机取货……到送达，邮费估算是过程中十分重要的一环，任何异常情况都有可能对整个运输流程导致影响，为能及时发觉风险、方便溯源、排查问题，对应用服务的监控，并记录相关的日志，是十分必要的。
2.应用
有了计费要素和计费标准还不够，在最后我系统还须要一个具体的估算应用（程序），按照上游提供的计费要素、用户维护管理的计费标准、计费规则估算出基础邮费、增值服务费、优惠/折扣费、附加费等，并将相应估算结果输出给下游。
计费应用主要需执行以下需求：
1.按照上游提供的产品信息、线路信息和顾客信息，找到对应顾客、对应产品、对应线路的收费标准。
2.按照上游提供的计费信息和其他配置信息，估算基础邮费、增值费用、附加费用、优惠金额/折扣，保存估算各项费用的因子和结果，并将估算结果输出给下游。
在估算基础邮费这部份，行业内通常采用的是分段计费。分段计费属于中学的语文知识范畴，在我们的日常生活中有好多相关的应用案例，比如网约车、taxi、电话费的计费规则、商超的打折促销等。在货运领域，邮费的估算也是采用分段计费，即分为首重费用和续重费用
首重：是指最低的计费重量（计费起重），首重费用则是指计费起重范围内的一口价，不同公司不同产品的首重重量设置会有所不同，以右图某邦与某丰的邮费预估结果为例，某邦的首重为≤3KG，某丰的首重为≤1KG，在首重价钱一定的情况下，顾客托寄物的重量越接近首重重量的最大边界，则意味着每公斤均价越低。
续重：续重重量与续重总价是续重费用的两个关键变量，托寄物总重量英超出起重的部份为续重，货运公司在设置产品服务的续重总价时，会将续重分拆为一个或多个区间，并为每位区间设置相同或不同的价钱。
比如，上图某邦的首重为3KG，意为3KG内19元，超过3KG的部份每公斤4元。假定计费重量为8KG，邮费估算结果为：19元+（8-3）*4元/KG→19元+20元=39元。3.保存相应过程数据、结果数据，并依据下游需求返回相应结果。
三、写在最后
物流行业存在着好多细分领域，如即时配送、零挡、即时配送，每位细分领域的取、干、派流程或稍有差别，但运算估算业务中涉及到的关键业务变量基本相同。
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