随着蓝领陆相继续从农村老家返城同城当时达的快递，新年后的快件延后及快件公司“关店潮”暂时告一段落。但“许多快件小哥都去送外卖了，由于送外卖赚得更多”这个现象并没有急剧结束。
传说，送外卖才能“月收入上万”。据澎湃新闻等多家媒体报导，北京的快件员月收入在六七千左右，而送外卖的收入能比现今高出50%左右。百度外卖相关人士也向澎湃新闻透漏，新年之后，百度外卖确实在急聘过程中发觉，好多快件员转行来送外卖。
据一位在饿了么工作一年的送餐员透漏，他每月能赚9000元左右，比送快件时多赚3000元。不仅每月能多赚3000元，跳槽到外卖行业的职工更看重转正后的“五险一金”。而在快件行业，三通一达快件员都享受不到“五险一金”。
一单外卖的配送费起码5元，1个小时就送到了;而有些快件，即使是配送费只有6元，经过层层流转，也须要一两天时间。这么看来，快件与外卖在收益上存在着巨大的差别，因而，在劳动力角逐战上，后者败于前者，其实是理所其实的。
然而，这些格局会常年持续下去吗?
送外卖一个月挣多少钱是“合理”的?
虽然，快件员跳槽去送外卖，早早已不是哪些新鲜事了。早在2015年11月末，四川在线就有报导说，大约有20%的快件员改行去送了外卖。
然而，一年多时间过去了，快件公司却仍然没有被掏空，甚至，今年还成了快件公司的密集上市年。也就是说，快件公司的劳动力流失，并没有我们想像得这么严重。
之所以并没有出现所有的快件员都纷纷转行去送外卖，有一个很重要的缘由是，送餐员的收入并没有传说中的这么高。
送外卖其实每单的价钱比较高，但一趟送不了几单。从外卖员电池车前面哪个袋子的容量来看，一次最多能装个十几份，再者，有时侯为了赶时间，根本凑不满一箱就“开送”了;甚至，据新达达的某快件员透漏，一次只送一单的情况时常也会发生。
外卖也不像快件那样随时都有订单。一般，早餐和午餐时间是送外卖的高峰期，早餐会有一点，但不多，其他时间段，几乎没有。一般，一个对路况和楼宇很熟悉的送餐员，三天顶多能送个四十多份;但每晚送二三十份的，也很常见。
如果送餐员每位月工作30天无休，则全月最多能送1300单左右。店家给的送杂费每单5元，假如全部给送餐员同城当时达的快递，就是6500元。不过，事实上，外卖公司的薪资结构并不是这个样子：
以新达达为例，送餐员的收入结构是：每一单店家给2元，平台还给补助5.5元左右，每一单能领到7.5元，不少配送员三天能送40单左右，这么算出来日均收入能超过300元，每位月挣个万儿八千不是难事。
百度外卖的薪资结构是：4200元(月送单量600单)+3元/单(超过600单以上)。月送600单就可以领到4200元的基本薪资，算出来，每送一单可赚7元。
美团的薪资结构是：2500月薪+3元每单(550单内)，超过就是7元一单。假如一个职工送了550单，那他的收入共是2500+550*3=4150元，平均出来，每送一单可赚7.55元。
我们上面说过，送一单，店家给的配送费只有5元，按正常的商业法则，这5元钱并不会全归送餐员，平台还得“瓜分”一部份，用于平台自身的经营管理和收益。假如送餐员每送一单能赚5元，平台就早已巨亏了，连经营管理成本都收不回去;而如今，送餐员每单赚7.5元，这意味着，每送一单，新达达和美团等平台就得巨亏2.5元以上。
依据我们在后面的估算，送餐员一个月最多送1300单，店家给的配送费是6500元，这么，假如市场是健康的、外卖公司是正常经营，在交纳各类成本和自己的收益后，付给送餐员的工资(包括税收、五险一金等)应当是高于6000元的。这样，送餐员的到手工资，应当不会超过5000元。
据《中国青年报》在2016年6月份的一则报导，当时，因为人手多、季节性等诱因，整体的工作量有所增长，饿了么、美团外卖、百度外卖等几个外卖平台的送餐员的平均薪资大概为4000元，“而半年前，可以领到约2倍。”可见，送餐员的收入也有旺季和淡季之分。而淡季的收入，是不会超过笔者在上一段估算出的数额的。
嘀嘀司机的“命运”与送餐员的未来
现今的送餐员“月收入上万”，完全就是被资本的烧钱补助催生下来的泡沫。它跟当初的“滴滴司机月收入过万”是同一个泡沫的不同版本。一旦哪天补助停止了，送餐员“月收入上万”的神话就破灭了。
2014年底、2015年初，当财大气粗的嘀嘀专车开始不惜成本给旅客和司机补助的时侯，“滴滴司机月收入过万”的神话到处留传。于是，有不少转租车司机坐不住了，早已预缴的押金和份子钱也不要了，自己买了辆车来开嘀嘀了。她们满心以为，月收入上万的故事才能永远持续下去。
结果，如今我们都很清楚了。随着嘀嘀和快的合并、滴滴和Uber合并，嘀嘀在取得垄断地位以后，取消了给司机的补助。如今，嘀嘀司机的收入，还不如转租车司机了。
事实上，早在2015年11月份接受湖南在线的专访时，百世圆通北京分公司总监刘吉也曾强调，“快递员的收入相对稳定，而外卖烧钱补助都是一阵子的事情。”
在补助之下产生的价钱，都不是真实的市场价位。补助，并没有创造出新的价值，它只是改变了价值的分配方法，从而扭曲了价钱。美团、饿了吗、百度外卖都不是上市公司，查不到公开的财务报表，但其至今处于巨亏状态，则是公开的事实。如今，持续对消费者和送餐员进行补助的结果就是，订单越多，巨亏越多。
此次巨亏，将来会怎样捞回去?要么是在现有流量的基础上找到新的赢利模式，用新业务来填平过往的损失;要么是击败或合并竞争对手，在取得垄断地位后取消补助——对快件员，除了取消补助，并且还要从店家给的5元配送费上面抽取一部份。
可以想像，在补助结束以后，除了消费者吃外卖更贵了，但是，送餐员的收入将会出现断崖式上涨;而且，由于订单量降低，外卖平台对送餐员的需求将降低。届时，将出现送餐员向快件公司“回流”的盛况。
但是，外卖公司要继续做生意，就不能坐视送餐员流向快件公司而不管。她们会向店家缴纳更高的配送费，重新提升送餐员的工资。
从长远看，人力争夺战的结果必然是，送餐员和快件员“同工同酬”，工资趋向一致，这才是一个均衡的状态。但快件公司和外卖公司斗来斗去，最终遭难的，是投资人和消费者——投资人更多的钱被焚毁了，消费者(网购及外卖)承当的货运成本更高了。
事实上，即使是在当前外卖平台对送餐员进行补助的情况下，送外卖的收入也不一定比送快件高。由于，送快件比较容易积累到稳定的大顾客，而送外卖的却很难跟顾客构建常年稳定的关系。为此，一些有稳定顾客的快件员并不乐意跳槽去送外卖。
2016年12月4日，58同城急聘发布了《2016城市服务业高薪榜》，数据显示，北、上、广、深四大一线城市中，送餐员的平均年薪达到了6829元;快件员的平均年薪为7028元。也就是说，送餐员其实是高薪职业，但还是跟快件员的工资有一点差距。
其实，58同城的统计结果跟现实有所误差，但这起码说明，送餐员的收入并不会比快件员高多少。难道，这些喜欢编织“送外卖比送快件挣钱”神话的人，都是扔进了“田忌赛马”的圈套，将收入最低的快件员跟收入最高的送餐员相比，所以才得出这样的推论?
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