时间如白驹过隙。
历经13年苍凉的易迅货运，谁也不曾料想，当年遭万人反对的它，现现在竟成为了刘强东最引以为傲的资本！
易迅集团的潜力股：易迅货运
6月8日晚间，易迅集团在港交所发布公告声称，将于6月8日至6月11日招股，拟全球开售1.33亿股，公开开售价将不超过每股台湾开售股份236.00美元。预期公司A类普通股将于2020年6月18日下午九时开始买卖，每手50股。
这次易迅集团的官宣，代表着易迅上市早已步入了倒计时，而过往的传闻也必将成为现实。
对于易迅二次上市，要论谁是最大的功臣，易迅零售当仁不让，而且要说谁是最大的潜力股，易迅货运不出其一。
在这次招股书当中，易迅已向港交所申请豁免，便于能在两年内将一家子公司实体拆分并在台湾联交所上市。而作为易迅旗下四大天王之首的易迅货运，自然是成为了第一优选目标。
易迅货运，在天使投资人眼中，它如同一个满腔理想志向的青年，拥有着无限希望；而在诸多用户眼中，它就是“顶尖服务”的代名词，是你们货运配送的不二之选。
在2018年，易迅货运完成首轮25亿港元融资同城当时达的快递，市值就已达到135亿港元。另外，在去年的易迅货运2020峰会上，CEO王振辉表示，易迅货运外部收入早已超过总收入的40%，测算易迅货运2019年营业收入约587万元。以上的种种数据都表明了易迅货运近几年的发展都非常给力。
同时，在今年2月2日，国家邮局势公布了2018年快件服务满意度调查和排行情况，易迅货运位列第一阵营。也就是说，大部份用户，对易迅货运是十分认可的。
因而，无论是自身的实力，还是用户的满意度，易迅货运交出的答卷都可谓完美。
但是，令众人意想不到的是，在这张成绩单的背后，隐藏的是当初刘强东不顾一切反对，拍桌结案的神来之笔！
刘强东坚持自建货运，眼光太狠了
回过头来看，相信所有人一定会赞扬刘强东的“一意孤行”。
在2007年，刘强东作出了对易迅发展最重要的2个决定：一个是从只卖电子产品转向全品类消费平台，另一个是自建仓配一体的货运体系，也就是自建货运。
为何要自建货运？曾经刘强东没想太多，给出的回答是这样的：这种年易迅的电商业务是有了迅猛的下降，但70%的投诉来自货运，长此往年，易迅的信誉就断送了，要彻底解决这个痛点，只有自建货运。
然而，在大部份股东看来，这是完全不现实的。一是当年货运领域有圆通、四通一达这样强悍的竞争对手，易迅这个菜鸟小白其实是占不到任何实惠；二是大多数自建货运都须要经过大量的烧钱，并且这还是一个无底洞，对于当时刚才获得融资的易迅来讲，是没有一点用处可言。
其实，刘强东没有一丝避忌的解释道，可能你们认为这是烧钱，并且为提高用户体验而烧钱有哪些错？只要烧出核心竞争力，他觉得这个钱就烧得值。
于是，易迅货运在刘强东的支持下，逐渐开始构建上去。
可好景不长，正如你们想像的那样，易迅自建货运烧了大把的钱，第一轮融资1000万欧元很快就烧完了。
2008年，没有资金续航的易迅，深陷了九死一生的窘境。因而刘强东又不得不重新找寻新的投资人。最多的时侯，他一周见了42个投资人，当刘强东直言他也不确定易迅哪些时侯能赢利时，这种投资人顿时就失去了谈下去的欲望。
面对这样艰辛的情形，刘强东深陷了巨大的精神压力之中。一夜之间，鼻子前竟长出了一缕白发。后来刘强东追忆道：面前的这缕白发是当年硬生生给愁白的。
最终，皇天不负苦心人，转机总算出现了。明日资本的徐新向刘强东推荐了当时台湾的知名投资人梁伯韬，此人曾是前首富李嘉诚的御用建行投资人。前者听了刘强东的构想后，当场一拍即合，以个人名义给刘强东投了100万卢布。此后，又联合徐新和雄牛资本投资了易迅2100万美金。
就是这样，易迅货运在一路的跌荡起伏中，又渐渐活了过来。
此后，易迅货运发展便一路高歌猛进。
2010年，易迅货运推出“211限时达”，渐渐成为电商货运配送服务典范。
2014年同城当时达的快递，首个智能货运中心“亚洲一号”在北京即将营运。
2016年，易迅到家与达达合并，即时配送业务步入新阶段。
2017年，易迅货运集团组建，独立营运的它如脱缰之马在货运界纵横驰骋。
2018年，易迅货运发布全球化战略，同时，个人快件业务上线。
……
最终，易迅货运在刘强东的率领下，成为了快件界无可争议的大鳄之一。
回过头来，易迅货运的发展不仅刘强东的努力之外，还离不开他对其精准的定位。
刘强东对易迅货运的定义
当初濒于摔下峭壁的窘境，依然不离不弃，足以可见刘强东是非常相信易迅货运的未来。
根据刘强东的构想，易迅货运首先要做的就是服务。
服务是哪些？服务就是要时时刻刻站在消费者角度去考虑问题，想用户之所想，急用户之所急。
在个人快件业务里面，易迅货运堪称是下了很大的工夫。由于每位用户的需求都不尽相同，故易迅货运就推出不同的产品服务。
对于追求配送时效的消费者，就推出了依托民航运输的“特快送”服务；对于这些在乎价位的就推出了依托陆运运输的“特惠送”；对于要求高档服务的推出了同城“特瞬送”。这样所有用户的快件需求就迎刃而解了。
另外，就在去年5月，易迅快件宣布即将推出“特快送”时效承诺产品，用户通过特快送寄出的快件若超过“承诺时效”送达，用户可要求全额返还快件费。
这样处处为用户省心的易迅货运，很难不被用户所喜爱。
其次，易迅货运要做的是技术。
对于技术一词，刘强东早已不是一次两次提到了。早在2017年，刘强东在易迅峰会上就注重指出了：技术！技术！技术！重要的事情说三遍。而在去年2020年的内部信刘强东再度提到技术的重要性：“技术为本，旨在于更高效和可持续的世界。”
在2019年，易迅货运CEO王振辉也强调：“从货运基础设施的大规模智能迭代到产业供应链的数字化升级，物流行业从大而重显得‘举重若轻’，技术是驱动货运革新的第一要素。”简而言之，就是货运只有拥有技术，能够驱动未来。
举个很简单的事例，在今年双十二期间，易迅货运凭着“亚洲一号”智能仓，减轻了海量订单集中爆发和开放货运、云仓、跨境等复杂业务场景带来的压力。足以可见技术对提高货运效率的重要性。
现在，在货运这一块，易迅货运早已是做到了真正的举世无双。
未来，在技术+服务组合拳的驱动改革下，相信易迅货运都会给我们带来更多的惊喜。
而刘强东对易迅的定义，早已让易迅货运走过了上半场。不得不说，刘强东当初的眼光的确是狠。
那易迅货运的下半场，到底会迈向何方？我想跟之前一样，刘强东早早就给出了答案！
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