在用户回复相应的数字以后再推荐给用户相应的功能，用户主动触发获取的消息会愈加认真的阅读，同时降低了用户和公众号的交互。
同样这样的方式无疑强化了公众号的工具属性。站在下降的角度这样既能培养用户的使用习惯，让用户形成“习惯回路”也能让用户更有条理的阅读。
之后我们再来看一下菜单栏：
中通的菜单栏配置相对来说比较完整细致，对比之下四通一达的一个能打的都没有。这么在这儿有没有哪些改善的空间呢？
首先在寄快件的几个子菜单里让我不理解的就是隐址件，听到这个词我是一头雾水的觉得，点进去以后发觉，哦豁原先是隐藏地址的快递，既然这么，建议改成私密寄件或则之类的词更好，文字最重要的功能是传达讯息，隐址件就让用户一头雾水，实际上这是中通有别于其他快件的优点之一——安全，而且文字却没有抒发清楚。
第二是在寄快件/自寄这个菜单打开的是h5页面而同级其他的4个子菜单是跳转到小程序，我详尽查看了圆通速运的小程序然后发觉小程序也是有寄件入口的，尚不知为什么此处用的是h5，不敢说百分之百，就是当前而言小程序的体验还是比较好的，另外小程序可以获取微信内的收货地址和手机号，免去用户在寄件时自动输入手机号和地址。此处建议改成小程序，同时在圆通速运的小程序内加上一键获取微信绑定的手机号和微信内的收货地址。
中间的查快件的菜单是直接跳转到圆通h5页面。
此时若果新用户须要先注册/登陆能够查询快件，假如用户只是想查询一下快件这样的门槛无疑是偏低的。较大的交易成本卡在这儿意味着用户在这一步必然有很大的流失，从下降的角度出发应该把登陆往后续调整。
最后一个菜单里“我”功能应当说还是中规中矩，但是从功能上来说顺丰公众号，我意味着和我有关，而从子菜单来说突出的是会员价值，“我”是否可以改成“会员服务”呢？
看完菜单然后我们一起试试中通的运单号查询快递状态的功能吧！
1.直接在公众号内回复运单号，如预期我们查询到了快递的状态。
2.并且当我们回复”查询”或者其他前缀+运单号时难以查询到货运信息。
3.若果是邮件中携带了运单号直接复制运单号同样也是难以查询到货运信息。
没有对比就没有伤害，我们来对比一下快件100公众号。
在快件100中不管你是加了前缀还是邮件中携带了运单号还是直接输入运单号都是可以正常查询的。这个真是十分skr。
快件100是可以查询所有的快件的，想到这儿我做了个很有趣的操作，在圆通的公众号内查询一下其他家的单号试试：
尝试了顺丰、申通、圆通邮政的单号以后，我确定中通是难以查询到其他家快件公司的货运信息的。对比一下快件100：
各家快件都能查询，我想这应当不是一个很难的技术，中通服务号作为一个工具类型的产品，为用户提供其他家货运公司的查询功能既可以降低用户关注毋须要的公众号又能加强自己的工具属性，同样也能给用户带来“啊哈时刻”何乐而不为呢？
除此之外在圆通公众号的简介里我们也会发觉一些问题：
1.简介只能诠释两行字，而在这两行字里没有任何重点，用户最关注的在线查件寄件的功能没有突出。
2.公众号先前发文在2019年11月12号。距今近4个月了，上先前发文在2019年7月5号顺丰公众号，距今6月有余，而圆通公众号也是千万用户的小号，这必将是忙于营运了。
还有一个可怕的事，笔者微信好友1177，并且有506人关注了圆通速运的服务号，可以说这是隐藏的第一大号也不为过了吧？
好了，到这儿中通公众号“扒皮”结束，不忍拿其他四通一达公众号和中通对比，果真国外只有中通快件和其他快件，其实即使是圆通这样有优势的公司，仍有进步的空间，下降无处不在，我相信中通速运的下降优化点肯定不止这一些。祝福中通越来越好！
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