补助大战不再的外卖平台再度引起关注。在刚才结束的第三届世界互联网会议上，饿了么CEO张旭豪透漏，饿了么将构建一个30分钟即时上门服务的平台。早在去年7月，百度外卖也启动了“万能跑腿”业务，向同城配送再迈进一步。而据广州日报记者了解，美团外卖也早已开始尝试对外开放自配送团队的运力。有业内人士觉得，不赢利的外卖平台是在尝试通过充分借助运力提高自身的造血能力，让投资方不至于对平台丧失信心。同时，这也意味着外卖平台将全面步入“比谁快”的阶段，在未完全筑牢现有业务的情况下，涉足同城配送对外卖平台而言也存在不小挑战。
集体涉足同城配送
张旭豪在接受媒体专访时表示，饿了么在“双11”期间早已开始与货运公司合作，希望借用自己的运力帮助配送更多的订单。而饿了么未来配送品类将会涉及与生活相关的全品类，除了这么，饿了么旗下的蜂鸟配送货运平台除了只服务自己，更会向全世界开放，成为一个最后三公里的配送平台。
美团外卖也已经开始尝试开放运力，奶茶外送品牌Box相关负责人在接受上海日报记者专访时表示，Box尝试与美团外卖配送团队达成合作，借助奶茶消费高峰与进餐高峰的时间差，让美团外卖的自配送团队为Box提供配送服务。
早在去年7月，货运服务占优的百度外卖也与圆通快件达成战略合作，上线同城配送业务——“随意购”。近日，百度外卖的“随意购”正式改名为“万能跑腿”，并在百度外卖手机App端即将上线，是用户发单、自由勇士接单，线上支付服务费、线下支付商品费用的一种服务方式。据百度外卖方面介绍，百度外卖勇士24小时为用户提供服务同城外卖系统，用户须要在线上支付配送费和小费，线下和自由勇士当面还清商品费用。配送费用为两公里内12元，超出两公里，每加一公里降低2元配送费。
上海日报记者在百度外卖手机App上看见，在百度外卖的“订单”页面上方，早已照亮了“万能跑腿订单”图标，在“万能跑腿订单”页面显示有：“日常用具”、“来包香烟”、“咖啡热饮”等选项，以供用户订购外卖餐品以外的产品。据悉，还有“帮你买”、“帮你送”以及“帮你取”三个选项，用户在填写物品信息，取货、收货地址以及取送双方联系人联系方法、地址后即可下单、支付。
赢利压力是主因
百度外卖方面表示，“万能跑腿”业务是充分借助非进餐高峰时段的空闲时间，实现货运资源的合理整合与调度。随着人们生活节奏推进，用户对“最后一公里”的即时配送要求越来越高。尤其是人们对货运时间和服务的要求越来越多元化，非常是对于时间成本高、购物需求旺盛的一线城市的用户而言，对同城购物的“极速达”和“限时送”有着急切的期盼，大都希望在下单后，才能在自己选择的配送时间段收到商品。正是基于这样的消费场景，百度外卖便趁势推出“万能跑腿”功能。
张旭豪则表示，在饿了么平台上不仅餐饮品类，也融入了药品、超市、生鲜等不同类别的产品。饿了么不仅拥有一个交易平台，还有一个货运平台——蜂鸟配送。
外卖平台在占领B端商户以及C端消费者的时侯，通过自建货运的“重模式”连接商户以及平台用户，但是通过愈发严格的管理机制提高外卖配送员的服务水平，提高商户和用户对平台的黏性。现在，外卖市场逐渐理智，平台之间差别化竞争的格局渐趋凸显，平台方争相开放自己的运力资源的做法在好多业内人士看来其中的主要缘由一直是外卖平台的赢利压力。
中国乳品产业评论员朱丹蓬表示，外卖平台在停止C端补助以后，在赢利方面并没有太大起色，因而去年以来外卖平台的动作都是围绕着“如何造血”展开的。仍然在透支投资方信心的外卖平台，此刻须要挖掘自身一切可能具有赢利潜力的优质资源。
上海经济学会秘书长赖阳则表示，云消费时代最大的特征就是资源的共享和集成的借助，这样的效率是最高的，而每项生活服务类业务的成本则相对更低。外卖平台早已建成了庞大的社区服务站点，而且有了一定的最后一公里配送的营运经验，涉足同城配送平台对于外卖平台而言，能更高效的借助配送人力资源，同时降低配送人员的收入，减少企业的营运成本。
“比谁快”背后存隐患
事实上，在外卖平台陆续自建货运配送以后，就通过上线更多品类的产品以尽可能充分借助自有货运团队，并渐渐开始采用多种方法提高配送速率。这也让外卖平台配送业务步入“比谁快”的阶段。但是“比谁快”的背后隐藏了较大的交通安全隐患。在微博、微信等社交平台上时常能看见外卖配送员因超速行驶造成交通车祸频发，与行人矛盾不断的案例同城外卖系统，这也让好多网友对用违犯交通规则的外卖配送员表示不满，而这些现象在各个外卖平台中并不稀少。
对此，美团外卖方面表示，美团外卖在保证配送员安全配送方面推出了一些列管理及技术举措，其中为配送员提供的全套安全武器，包括头盔、配送箱、配送服、防晒服等，严格要求所有配送员时刻穿戴以减低车祸发生机率。据悉，美团外卖还为骑手订购交通安全保险。当车祸发生时，第一时间启动保险机制对配送员进行赔偿保障。
有业内剖析人士觉得，外卖平台的同城配送在追求配送速率的同时，也存在一定的乳品卫生安全隐患。因为同城配送的客单价钱更高，对于配送员更有吸引力，难免会出现配送员在送餐的过程中捎带配送其他物品，而电动车的容量非常有限，假如配送员将其他物品与外卖产品放到一起配送，存在污染乳品的可能性，这也是外卖平台须要注重注意的问题之一。
赖阳表示，目前配送资源的整合程度不高，导致好多资源的运用效率并不高，具体表现则是好多配送订单只能靠配送员反复单独配送。在这个过程中，配送员因为时间限制等诱因，有时会忽略交通规则，从而引起一些社会矛盾的出现。但是消费者对于最后一公里的配送需求是存在的，这就要求平台方采用技术升级、管理升级等方法，保障用户消费体验的同时，也能保证配送员以及交通的安全。
据悉，外卖平台的集体变革也意味着在同城配送端的竞争正式开始。广州日报记者发觉，百度外卖早已针对“万能跑腿”订单开始了一定额度的补助，对此也有业内人士推测，外卖平台在同城配送端的补助大战或将开始。
对此朱丹蓬表示，在经过面向C端的无序烧钱补助以后，外卖平台都比较了解自身以及竞争对手的优劣势，因而平台方在涉足同城配送以后，虽然业务层面存在竞争关系，平台方也不会像之前意向进行无序、恶性的烧钱补助。广州日报记者钱瑜郭诗卉
免责声明：部分文章信息来源于网络以及网友投稿，本站只负责对文章进行整理、排版、编辑，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，如本站文章和转稿涉及版权等问题，请作者在及时联系本站，我们会尽快为您处理。
