作者|南风窗中级记者何子维
撕开幕墙
一篇《外卖骑手，困在系统里》爆红网路。
它所关注的核心是，因为平台不断压缩送餐时间，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手早已成为最高危职业。
文章把真相撕裂开给你们看。每一餐不用跑腿的小确幸，都构建在一个个跟警察、跟电动车、跟红绿灯博弈的惊心动魄故事之上，自然让人倍感惊艳。
对外卖平台的抗议、建议和嘲讽，对骑手的感动、点赞和包容，不同的声音一股脑地涌向了社交网站。网友、媒体，还有美团和饿了么的4亿用户——约占中国互联网用户的一半，在网路上展开了热烈的讨论。
#外卖行业怎样成为高危职业#话题登上热搜
细看大家讨论的问题，实则非常赛博朋克——hightech，lowlife——高科技，低生活。
信息技术越来越发达，人工智能越来越解放生产力，但大部份人的生活质量却欠佳。
直观来看，在当下，我们都在被数据推着走，被算法驱动。进一步讲，这涉及到“算法文化”，如同这篇文章提及的，数据社会学家尼克·西弗所说，算法除了由理智的程序产生，还由制度、人类、交叉环境和在普通文化生活中获得的粗糙-现成的理解产生。
撕开数据和算法的幕墙，躲在科技后的神秘人，忽然成了舆论的众矢之的，也就是外卖行业的两个绝对玩家美团和饿了么。
在等待被救出的外卖骑手这道必答题面前，玩家们不得不给大众一个交待。
市场的老三饿了么心急，率先在今日（9月9日）下午1点01分，通过微信公众号和微博紧急发布了一个新增功能——“多等5分钟”，时间不敏感用户可以选择责怪骑手，主动多给5分钟时间。
饿了么率先回应，发布新功能——“多等5分钟”
但是，回应及时的饿了么，并没有令多数用户买账，反倒被骂了三天。
“饿了么，老资本家了，矛盾转移、道德挟持。到头来，怪用户太着急喝水，所以外卖骑手才能赶。”
更有知乎网友以“石崇斩美人劝酒”为喻，觉得外卖骑手就是“美人”，饿了么就是“石崇”，用户就是其实有决定大权实则被架在火上烤的“客人”。
围观了饿了么的遭到后，美团似乎在做开卷考试。谋定而后动的美团在今天晚上作出回应，欲推出全新制度——“弹性8分钟”——给骑手宽限8分钟时间。
但是，美团摆出一副错事中学生的姿态。
“没做好就是没做好，没有托词。系统的问题，终究须要系统背后的人来解决，我们责无旁贷”、“感谢每一个好评，也谢谢每一个差评，由于这背后都是在意”。
一位有体温的商人，一下子迷倒了众人的心。
没诚心和抖机灵
可美团真的比饿了么更有体温、更有人性吗？似乎终归是危机公关罢了。
美团比饿了么好，好的只是抒发更中级。或则说，美团更懂人性，更懂外卖这门生意。
外卖这门生意，核心是“懒人廉价经济学”。资本几十亿美元，一轮轮地投入，就是押注用户的懒和贪实惠。
下单外卖，解决了用户“懒”的需求和痛点。不想自己做饭，让餐厅做，再让骑手送来，多花几块钱元的跑腿费才能“懒”一次，用户是乐意接受的。
尤其是这些外表光鲜艳丽的职场人士，她们面临的是跳不出的时间的黑洞，则更须要懒一懒，如同耶鲁学院院长塞德希尔·穆来纳森在《稀缺：我们是怎样深陷贫穷与繁忙的》中指出的那样：贫苦之人会永远缺钱，而繁忙之人会永远缺时间。
而外卖，恰恰满足了人们向生活“借时间”的须要。
饿了么创始人张旭豪就曾说，外卖核心用户反倒是社会最拼的那群人。那群人可以在下单后约半小时左右就领到包含奶茶、汉堡在内的各类食物。
这些懒人式购物体验，让超过4亿人，即约占中国互联网用户的一半人，都曾让外卖骑手送货上门。可以说，这群人早已习惯从骑手手中接过热饭凉菜。
但要争抢这群人，平台间的游戏规则就是将烧钱进行究竟。补助大战几乎是一道创业“例汤”，用补助描绘出未来的市场想像空间成了必然。
事实上，外卖用户的转移成本极其低。你们关心的不是这顿外卖好不好吃，而是够不够快、够不够实惠。假如让利补助少，用户就去其他平台了。
互联网时代和用户谈梦想和情结，是件很“伤钱”的事情，所以干脆直接地“让利”用户，成了利益最大化的形式。
美团创始人王兴在接受媒体专访时表示：美团的标语是：“美团外卖，送啥都快”
在此次危机公关风波中，美团就是用了这招。
而这一招新手是跑饿了吗好还是美团好，美团屡试不爽。这并非它第一次显漏出极高的弹性和对人性的洞悉，它甚至用这招让原先站稳行业老二的百度外卖走错一步。
2016年元旦前后，百度外卖选择花钱送骑手回去过节。美团外卖则发动夜袭，加强补助在新年留住骑手继续配送，并在除夕后趁机急聘骑手，占据了后者大部份市场份额。
事隔多年回头看，在这件事里，百度是不是更富人情味呢。但抱歉，资本是逐利的，人也是逐利的——美团就更懂这个人性，之后用“低廉”的服务成本，赢走你的心，让你在新年期间也可以“饭来张张嘴”。
对比来看，假如近日这轮新的事件中，饿了么不再担当冲锋的角色，选在美团后发声，结果会怎样？
面对社会舆论给的这点压力，发声在美团，就立刻充裕出了8分钟，这些应对方法是不是太廉价？
饿了么也好，美团也好，给出的两套方案看似不同，虽然新手是跑饿了吗好还是美团好，一个没诚心，一个抖机灵。表面的快速公关反应，实际都没有触碰深层级的改革核心。
相反，此时，她们早已得到了她们想要的：
这些社会舆论压力，早已在新一波公关轻松地释放了。有关外卖骑手权益问题的讨论，事实上早已式微，风波带来的伤与痛也会渐渐地被遗忘。
无商不“尖”
美团和饿了么都清楚，问题的窘境不在于有没有留出5或8分钟的时间。无商不“尖”，她们已经测度好了自己的弹性。
配送时间长，用户不会埋单。配送时间短，骑手容易重伤。这么满足用户需求的惟一路径显然是降低骑手数目，也就是降低经营成本。
2019年8月10日，北京，利奇马台风天气，小哥雨中送外卖
降低经营成本就是让平台压缩收益，这几乎是不现实的。
虽然美团外卖赢利仅有一年时间。饿了么至今还未赢利，它甚至刚才在8月份宣布了“百亿补助”计划，企图再度拉开补助大战，继续烧钱角逐店家和用户。
进一步而言，在平台眼中，资本实在太难服侍了。这背后，有多少先后入场的投资人等候着资本升值、变现。
一边有从工行、信托借来的债项融资，须要到点还贷，一边还有从不搬动脖子的监事会，拿着股权指挥你盯着估值，口中嘟囔“翻番、翻番”。
只要你还没有绝对攻占市场，这种压力，都是悬在平台头上的达摩克利斯之剑。压力之大，足够压扁梦想和情结。
这在全世界范围内皆适用。
近来动静很大的马斯克，一度想把特斯拉私有化，就是出于同样的考虑，短期赢利妨碍了常年目标的实现。而马斯克没有成功私有化，也是同样的缘由，找不到才能忍受渐渐挣钱的资本。
既然雄踞几十亿收益的外卖平台，无法解决好骑手的待遇问题，那就把外卖平台关闭吗？很遗憾，这也是不现实的。
外卖骑手这么之累，为何还有这么多人乐意去送外卖，甚至这个职业的人群还在不断降低？
美团发布的《2020上半年骑手就业报告》显示，2020年上半年，通过美团获得收入的骑手总量达295.2千人，环比下降16.4%。其中，来自国家建卡立卡特困户的新增骑手近8千人。疫情影响下，“兼职做骑手”成为就业新趋势。
缘由很简单，好多工作还不如送外卖。
据美团外卖数据显示，美团外卖现在日活跃60万外卖骑手，2018年骑手共获得了超过300万元的年收入，远远低于传统行业的收入。
若果没了这份工作，谁来帮外卖骑手养娃？紧张就紧张点吧，繁忙就繁忙点吧。
每位人都在解决生活的苦恼。王兴们，虽然也一样。
作为美团CEO，王兴将业务从团购扩张到了外卖、网约车、共享自行车、生鲜，虽然只要是热门的行业，都能见到王兴热乎的身影，他要去试一试，要去分一杯羹。
这让好多人困扰，面对“美团的业务边界究竟在那里？还是说完全没有边界？”这样的问题，王兴回答：太多人关注边界，而不关注核心。
王兴说，万物虽然是没有简单边界的，所以我不觉得要给自己设限，只要核心是清晰的——我们究竟服务哪些人，给她们提供哪些服务，我们都会不断尝试各类业务。
看到这样的回答，我们真要谢谢这个饱含好奇心的互联网，谢谢借助互联网的王兴们，她们开拓了我们的生活边界，帮助我们解决了这生活的苦恼。
但互联网的核心在那里呢？互联网商业的核心在那里呢？
没了边界的互联网商业还有没有核心呢？
没了边界的互联网商业如何还把人困在系统里了呢？
想想这些骑手，她们拼命追赶时间，莫非仅仅是由于翘首以盼的饥饿用户，而没有平台算法的杀伐推手？
谁在意那几分钟呢？这原本都是分分钟就搞定的事。
没了边界的商业，把他人困在系统，把自己困在金钱里。
海量资讯、精准剖析，尽在新浪财经APP
免责声明：部分文章信息来源于网络以及网友投稿，本站只负责对文章进行整理、排版、编辑，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，如本站文章和转稿涉及版权等问题，请作者在及时联系本站，我们会尽快为您处理。
