老鬼邀您阅前思索
中通同城急送背后的市场驱动是哪些？商业逻辑和布局你搞懂了吗？
文/驿站老鬼
2019.10.30
类似的场景正越来越多的发生在人们的日常生活中——
去超市购物，譬如说买一件大衣或则皮鞋。样式你都很喜欢，但不巧的是店里却没有适宜你的尺码。置于曾经，店员会遗憾的摆摆手，开导你说过几上思有货了再来；现今呢？估计没有一个店员会这样做。通行的标准做法是，她会立刻登陆系统查询，瞧瞧其他店有没有你的尺码。之后建议你当场下单，商品则由另一个店直接快件到你家。快的话，一两个小时以内就可以送货上门，慢的话当日或则次晨也可以按量送达。
更有甚者，假如你在店里买到了心仪的商品，但不想拎着它们继续遛弯。店员同样也会建议你直接发快件，彻底解放你的手掌。
谁说只有线上购物能够享受快件服务？这些时下最受年青人认可的“新新生活形式”，正在催生出一种新的货运形态。不仅上述店配场景，平台外卖、商超宅配、同城跑腿等等都在这个范畴。
这个新业态，也被称为即时货运。
所谓“即时”至少有两层涵义：一是需求形成，是即时的；二是响应速率，也必须是即时的。这两个“即时”交叉互联、持续催化，需求开始从店家（B端）向个人（C端）延展，囊括的场景也越来越多。
艾瑞研究院主任金乃丽给出一个特别精辟的总结：“点线面的场景聚合成庞大的需求生态体系。”
这个生态体系，目前早已催生出美团配送、蜂鸟即配这样的大鳄，也滋润着例如易迅到家-达达、闪送、UU跑腿等行业独角兽和后起新秀。快件公司也从中的探寻到了另一片新台湾，味觉灵敏的早就开始行动。
例如常常“不务正业”的圆通。
从2016年“送外卖”开始，中通即将切入同城即配，稳定了以后逐步向长尾市场进行渗透和延展，但仍以B端为主；2018年开始进军个人业务，“顺丰同城急送”业务在5个城市同步上线；去年在圆通同城急送的基础上，又推出了跑腿业务，早已在部份城市试水。
四年孵化，一朝破壳。
10月24日，中通同城急送品牌升级后首度即将现身，全面布局即时货运市场。这也意味着，中通同城急送开始作为一个公司，将以独立的品牌和团队进行独立化营运。
中通的第二战场，即时货运的第三极
总结中通近来两年的动作，可以用一个词来形容——谋定而后动。简单讲就是之前三年仍然在布局，具体的彰显是花钱，或则买买买，或则投投投。快运、供应链、冷运、国际，包括我们明天要聊的圆通同城急送，都是在这期间埋下的种子。
从去年开始，“谋”的脚步似乎没有停，但“动”的表现更突出和显眼。目前来看，动静最大的，就是圆通同城急送。
数据显示：过去两年，中通同城急送年复合下降率超过100%。2019年上半年财报中，中通同城配蓝筹股收入增速达129.13%。量和收的增长均是新业务中表现最强劲的。
发布会上，中通同城公司CEO孙海金及其高管团队也首次公开了目前的“成绩单”：日均订单量超100万，活跃骑手30万+，业务覆盖全省200多个城市；已服务15个以上的核心品类、10万+以上合作店家、2千万以上用户，以及100多个品牌的商户和顾客。
根据规划，中通同城急送今年将覆盖到300多个城市，同时下沉至三四线城市。
这是圆通正在开辟的第二战场。
关于即时货运，好多研究机构和市场人士都表示，这是一个规模超千亿的市场。但在老鬼的同事安德华看来，真正的容量其实更大。由于即时货运的外延正在快速扩大，并早已开始与传统的同城快件相交相融。
安德华非常提及了一个现象——
按照国家邮局势的统计，明年上半年同城业务量累计完成50.8亿件，环比增长0.2%。以后的7、8、9三个月，同城业务量的环比增长均为负下降。也就是说，去年以来，国家邮局势统计口径的同城快件业务量增长不但趋缓，但是持续走低。
这前三年的“同城热”相比，着实反常。国家邮局势的数据显示顺丰同城急送价格，2018年我国同城业务量的环比下降速为23.1%；2017年的更高，达到了25%。
同城快件业务量增长忽然“由正转负”，是遇见发展困局了吗？在老鬼看来，传统的同城快件“遇冷”并非遭到发展困局，而是撞上了快速崛起的新业态。
传统意义上的同城快件，正在被即时货运为代表的同城配所冲击和蚕食。站在需求端，也可以说这两种新旧业态正在快速交融。国家邮局势的数据之所以出现“反常”，主要缘由就是目前的统计口径仍未将其全部划入。
看起来是“放缓”了，暗地里却在疯长。
疯长的最直接彰显就是催生了美团配送和蜂鸟即配这两家日订单超千万的双大鳄。其中，美团配送的日单量更是达到了3000万，这么体量早已不输任何一家快件公司。
“如果说过去六年是上游电商平台主导了电商货运的发展，并培植出规模世界第一的中国快件市场；这么，现在的即时配送新业态早已具有推动商业创新，构建业态模式和优化供应链效率的能力。”
中国货运与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付坦言，这意味着在两大平台之外，无论是消费者，还是店家都须要“第三极”，丰富货运服务的选择，使得行业竞争良性循环。
这，也是中通同城急送想要做和正在做的。
“全场景”服务体系的筹谋
虽然是背靠中通这个金字招牌，想要做即时货运（同城配）的“第三极”，也不是一件容易的事。
中通同城急送祭出的一个核心战略是——聚焦需求全链条，满足用户在全场景下的需求。B端、C端同步加码，既有分钟级的高时效产品，也有经济型的优质选择。
按照老鬼的了解，中通同城急送早已集齐了五大产品体系，一方面服务了餐饮、商超、快消、3C等大众消费场景行业顾客；另一方面还针对医药、鲜花、奢侈品、服装等多种特殊行业和特殊场景塑造了专业多样化服务。在B端匹配不同目标顾客的不同需求，推出品牌、时效、经济等产品；在C端为消费者提供直送及代买等服务。
B端主打三类——
品牌产品：为品牌诉求强、物品价值高、配送质量要求高的顾客，提供稳定、优质、可多样化的产品；
时效产品：为关注配送稳定性的顾客，提供时效稳定的标准化产品；
经济产品：为广大长尾顾客提供高性价比、可获得性强的经济型产品。
C端包括两类，即帮我送和帮我买。
未来同城快件的需求一定是融合性需求，这也决定了产品的兼容性，即构建全场景和全链路式的服务体系。中通想要给顾客呈现的，即便是一个“全家桶”式的选择。
问题来了：那么多产品，怎样进行高效匹配与整合？
中通同城急送尝试从两大维度给出解决方案——
1.三个融合
一是空间上的融合：业务网路上聚焦网格化商圈内各品类、各时段订单的拓展，最大化订单密度，让订单品类、订单时段、订单距离分布更合理，推动配送效能的提高。
二是运力上的融合：主要包括驻店运力、商圈运力、全城运力三大类型。按照运力特长的不同，系统会分别匹配驻店调度、商圈调度、全城调度、众包调度四大调度模式顺丰同城急送价格，更具灵活性。
三是时间上的融合：从30分钟送达的外卖订单，到1小时送到的商超订单，再到2小时送达的文件订单等等，配送品类可以实现错峰，更具空间和弹性。
2.一套系统
须要强调的是，中通同城急送作为一个公司独立营运后，中通原有的同城快件及同城派件等业务也都急剧导出。
“全场景是我们必须考虑的问题，我们做的是广义的即时货运场景，而不是狭义的即时货运场景。”
中通同城公司CTO陈霖表示，在圆通同城急送业务场景下，系统联接着业务和运营发动机，提供全方位的技术开放能力。
业务方面：从订单入口层来看，提供多样化服务，包含最早开放的店家及生活服务，从一个商户送到不同的用户手中，还有开放的C2C单点层配送以及跑腿配送场景，这都是通过统一的店家和用户的订单入口接入。
运营发动机方面：包含了不同的运力、人员、用户类型，令整个订单的调度系统实现了业务和营运整体的最大化。
基于上述现况和动作，中通同城急送当前的业务规模其实还不是最大的，但却具备了“爆发式”发展的差别化优势——行业最健康的订单结构，最多元的运力方式以及最丰富的业务场景。
关于即时货运的未来，孙海金也有着自己的判定：2B市场的本地生活，随着全平台第一阶段竞争以及货运基础设施的建立，垂直和细分平台将会崛起；2C市场的跑腿将会延展到各个蓝筹股和各类场景，且这个趋势将在接出来两两年迎来大的爆发；即时货运对传统同城快件的影响越来越大，二者之间将迎来更大的融合整修和新的模式。
“本地生活即时货运的首选服务商，个人优质生活服务的探求者，同城快件升级优化和迭代者。”
这是孙海金为圆通同城急送立下的一个flag，亦是“全场景”服务体系的筹谋所在。
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